Ah oui je m’en rends compte qd je manoeuvre dans les petits espaces je mets les courtes
Et je n’ai pas le pont avant en fonction vu que j’ai les moyeux débrayés en position « libre »
Ça peut être violent en effet

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Pas bête je vais essayer cela

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je comprends toujours pas l'intérêt ?

Tu comprends pas l’intérêt que la boite de transfert a à se désenclencher subitement lors d’un choc ou une vibration ?
Moi non plus mais ça lui arrive

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Ca doit etre sympa...
C'est un truc qui arrive sur tous les camions ? Dois je prevoir un sandow pour plaquer le levier ?

Ça arrive à certains et jamais à d’autres

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étrange que j'ai ce souvenir d'un système de blocage
Pour ceux qui en ont un, comment est maintenu le levier de la boite de transfert en position "treuil" ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

En fait le treuil sert justement à tenir le levier, on n’en sort pas. Une vraie histoire belge !

Guillaume.

Pour moi le treuil est pris sur la boite de vitesse .

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Le treuil est bien pris sur la boite de vitesse et non sur la boite de transfert.
Il y a un blocage sur le levier du treuil en position neutre pour éviter les fausses manœuvres en roulant.

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R2240 modifié Sinpar 1959

Me semble apercevoir quelques traces de graisse sur le plancher ... Ca fait désordre !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

C'est les pattes du mecanichien...

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et pour faire tourner le treuil, tu enclenches une vitesse ? Si oui tu dois mettre la boite de transfert en neutre. Et alors le risque c'est qu'avec un choc lors du treuillage, la boite de transfert repasse en courtes ou en longues involontairement ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

La boite reste au point mort .

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Et le blocage du levier du treuil ci-dessus ne suffirait-il pas pour ton problème de BT ?