pour ma part j'ai acheté mon alternateur chez adelec en charente maritime et aussi un séparateur coupleur qui gère la batterie annexe et la batterie moteur , il recharge en priorité la batterie moteur et ensuite l'autre
je lui ai envoyé la dynamo 6 volts pour qu il trouve la bonne poulie

l'alternateur que j'ai monté fait 60 ampères et du coup ça charge de chez charge

attention ton alternateur ne fonctionnera ( à priori ) que si tu montes un témoin de tableau de bord . une petite diode quoi . ds mon cas c'est çà
elle reste allumé tant que tu ne mets pas un filet de gaz , ça permet de savoir s'il y a une anomalie si ça reste allumé , c'est qu il y a pb .

autre truc con à savoir
un jour, j'ai coupé le coupe circuit avant de couper le contact et mon moteur tournait tjs ... danger ! ça peut bousiller l'alternateur !

en tt cas duc , j'aimerais bien pouvoir t'indiquer comment le brancher sur ton regul pour garder l'aiguille de charge en fonction sans utiliser la fonction regul ... mais j'ai confié la pose à un électricien auto...

et oui couper le coupe circuit l'alternateur tournant equivaut à le debrancher .. qd c'est le cas ( alternateur tournant ) il se produit une surtension ds l'alternateur ( c'est finalement le meme principe que la bobine d'allumage ) de tres forte valeur mais tres courte ce qui grille en general les diodes redresseuses
le temoin du tableau de bord c'est l'excitation de l'alternateur , il doit etre branché normalement en parallele et ne devrait pas avoir d'influence sur le fonctionnement dudit alternateur ... il s'eteind une fois que le nombre de tours est suffisement haut et que l'alternateur s'auto excite ; le fil d'excitation n'est ni plus ni moins qu'un fil qui vient de la batterie pour allimenter le rotor .
pour le regulateur c'est pas forcé qu'il y en ai un ds l'alternateur , tout depend de l'age qu'il a

il vaudrait mieux en trouver un qui a le regul intégré , c'est plus simple je pense

ah oui j'oubliais , pour monter l'alternateur j'ai utilisé un kit tp3 il y a le support alternateur , un déport pour régler la tension de la courroie et si ça ne suffit pas , une petite poulie supplémentaire de tension avec roulement à bille .

duc je t'envoie un mail de qq un qui peut surement en avoir

Laisse causer, Gégé, l'truc qui mousse, c'est not' truc à nous,
et pi', c'est dans l'gozier, qu'on l'met...
L'enseignantenpréretrait'depuistrenteansetbientôttàlar'traite,
n'entrave que dal'...

, allez, à ta tienne, mon Gégé !!!

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Tiens, Jeffy qui a dû hiberner depuis août ...

Comme le dit kéképrod, le mano de température est bien utile. Quand j'ai acheté ma goelette, l'ancien proprio. l'avait monté !
Pour la chauffe, un bon nettoyage du circuit de refroidissement au jet (pression eau) et en ouvrant les purges moteur, permet un bon décrassage !
J'ai vu la différence !!! il chauffe largement moins avec une température en roulant autour des 60 / 70°

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vive la goelette !

salut les zozos

oui Jeffy ............l'truc qui mousse y a qu'ça de vrais

ça fait du bien par ou ça passe .........avec modération bien sur .

et notre GLAUDE vas bientôt attaquer l'vin chaud ...... .

a+ gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

Salut Gégé

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60° en roulant me semble très peu élevé, ca veut donc dire que l'huile ne monte pas non plus en température? c'est pas très bon non plus

Je suis d'accord : la T° est trop basse

les jeux de fonctionnement ne sont pas atteints et ce n'est pas bon pour le moteur.

Est-ce que le carlostat est encore présent dans le circuit ?

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

J'ai vérifié les préconisations, dont celle de Gégé : vin chaud dans le circuit : tout est OK ... (4° ce soir)

Oh, la tendance, à ra'm'ner au niveau du gosier....sacré Cg

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Ben tiens ....

.......

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et hop hop .......une tite mousse

Nouveau dicton Franc-Comtois:

"Si c'est pas tombé dans l'oeil d'un sourd, tombera dans l'gosier à qui tu sais"

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