Bizarre, une caisse de bière vide...

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R2087N torpédo en fin (enfin !) de restauration

Pouvait pas prendre une bassine, il n'y a pas la place.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride

Vu la densité de bazar dans un atelier de 1,5m², si je paume quelque chose, je ne peux le retrouver qu'au prochain démenagement!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

On équipe les presses étoupes avec deux joint spis et le joint torique.



Un coup de Curil de Elring et on remonte le tout





On remonte le pignon du réducteur.




Puis les accessoires (jauge, bouchons de vidange et remplissage)
Et voilà la partie différentiel terminée.



Le cardan vient pile poil en buté sur le roulement.

Reste le réducteur.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Propre

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R2087N torpédo en fin (enfin !) de restauration

du Forstenried, quoi!

Merci.

Par contre je m'appercois que le circlips est beaucoup trop grand. Le camarade ukrainien a du prendre ce qu'il avait sous la main.
J'ai un diamètre de gorge de 32,3. D'aprés la DIN471, il me faut un clip de 31,5.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Il faut lui faire rendre gorge !

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Claude Girod

chez les russes c'est du a peu prés faut pas être tatillon j'avais commandé deux carburateurs pour ma dniepr le premier parfait le deuxième le boisseau ne coulissait qu'en utilisant un marteau mais pour le sav pas de problèmes j'ai reçu un autre carbu une semaine plus tard même pas la peine de retourner le défectueux

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un 2087 en pleine forme !!une honda 1300 fury un autre un 1100 vfc , 1 trike 1.8 injection , un duster pour madame et depuis noel un vmax 1200

Ils étaient déjà content qu'un carbu fonctionne!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Guillaume.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

On rigole, on rigole...

Mais reconnaissons à Damien une persévérance hors normes ; voire une obstination sans faille à vouloir faire rouler ce truc qui m'a tout l'air d'être une vraie daube...

Un grand respect donc (personnellement, j'aurais viré cette merde depuis longtemps... ), et merci pour tous ces tutos qui revêtent un double intérêt :

- Ils nous apprennent comment est fait ce véhicule en termes de solutions techniques (c'est très intéressant)
- Ils nous rappellent les jours de faiblesse, qu'acheter un engin pareil pourrait être une erreur fatale pour, au choix : le temps dont on dispose, les thunes à y consacrer, la santé mentale et la gestion du stress ; voire l'équilibre de nos couples... )

Plus sérieusement, je salue ce renoncement face à l'idée de tout envoyer balader ; idée dont on peut penser qu'elle doit parfois traverser l'esprit de toute personne normalement constituée. Ton côté ingénieur ne doit pas être étranger à la poursuite de cette fiabilisation qui vise même le moindre boulon, c'est dire le niveau de détail auquel tu t'attaches (ou le niveau de merde du truc qui te contraint à le faire... ).

Cela-dit, c'est vrai que visuellement l'engin est sympa , etc'est également probable que ça doit être cool à piloter quand les pièces qui le composent ne sont pas sous tes escaliers ou en cours d'usinage chez ton voisin...)

Merci pour ce moment, comme dirait l'autre...

Bravo !!!

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Bonne année !!! N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Moi je ne ressens que son plaisir à rouler avec, quand on aime on bichonne...

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R2087N torpédo en fin (enfin !) de restauration

mon dniepr roulait parfaitement après une grosse révision après son achat bon c'est sur je ne m’éloignait jamais très loin de mon domicile mais je suis jamais resté en carafe au bord de la route même sur 1 cylindre ça roule

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un 2087 en pleine forme !!une honda 1300 fury un autre un 1100 vfc , 1 trike 1.8 injection , un duster pour madame et depuis noel un vmax 1200