Vue que je reçois normalement jeudi tout mes joints pour le sytème d essence . Je suis dit tien je vais démonter le radiateur . Et effectivement une bonne vidange ne va pas lu faire du mâle... une fois vidanger et enlever houaaahouu l espace pour nettoyer tout le moteur et géniale
Et j aimerais en profiter pour vidanger le boîtier de direction mais je n’est pas vue de vis de trop plein donc je suppose qu’il faut le remplir ?
Et pareil pour le treuil pas d écrou de trop plein donc idem je pense qu’il faut le remplir ?

Et ce que je pense bien ?

Y as t il dés chose à faire niveau entretien et petite jeunesse pour mon gros bébé le temps que le radiateur et au nettoyage

Déjà la courroie...

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François Allain is back

graisser un peu la pompe à eau?
Vérifier l'état de la courroie et sa tension , l'état des durites?

La courroie a l aire bonne pas craqueler je pense qu’elle n'est pas vielle , pas pompe ce graisse comment je la démonte nettoie et graisse de l intérieur ?
La durite supérieur et bonne celle inférieur moins mais pas donner niveau prix pour une durite de cette taille

En principe il y a un graisseur en haut de pompe à eau mais je ne suis pas certain qu'il y en ait un sur tout les modèles. Si tu es motivé, ça peut valoir le coup de démonter la pompe et de vérifier que les roulements et la turbine sont ok mais il faudra refaire un joint bien étanche au remontage et vérifier qu'il n'y a pas de fuite . Comprimer les durites à la main pour voir si elles ne craquellent pas. (mieux vaut mettre un peu de sous dans une durite neuve plutôt que de se retrouver au bord de la route en panne ...Et on doit pouvoir adapter ou trouver des durites moins chères?)

désolé de revenir avec l'huile mais j'ai vraiment l'impression qu'en Belgique on nous prend pour Cresus.
Auto5 en Belgique n'avait déjà pas mon estime, mais depuis qu'elle est probablement devenue une filiale de Nototo , la marge est "confortable"
je pense que ces 2 huiles 15w40 sont identiques même si la mention A3/B4 apparait sur la description française.


Ils ne prennent même pas la peine de modifier le texte de la description.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je suis toujours motiver mais si il a un graisseur c’est cool je verrais sa demain , la durite ne craque pas mais l ancien proprio avais bidouiller avec tu scotch les extrémités de la durite du coup c’est pas bon signe . Je vais en commander une au père noël
Question con Yas une courroie de distribution ou c’est une chaîne ?

Quand toi pas mettre tous mots difficile suivre...

La pompe à eau est normalement équipée d'un graisseur, à utiliser avec modération.
La durite inférieure se trouve chez Brink pour environ 30,-€ +port.

Question en rebond : la durite supérieure de Frégate n'est pas compatible car trop courte. Mais est-ce la même chose pour la durite inférieure ?

C’est rigolo sa . Achète chez nototo et revend la à auto5

Je vais allez voir merci

Désoler je ne sais pas c’est vous mes mentors

oui et je change les étiquettes ou leur donne un coup de marqueur indélébile

Les courroies en 17 de large, je les paie 15€ (revendeur de courroies, roulements, joints, ...).

Certaines pompes à eau ont un graisseur alors qu'elles sont équipées de roulements étanches (modif sans doute faite lors d'une révision).
Tu pousses de la graisse pour rien

Les durites inf et sup sont différentes de Frégates.

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P.Geluck
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Ce sont des pignons

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François Allain is back

Super

D accord on verra sa demain je pense je vais la démonter et l examiner si les point sont pas trop coûteux

Quelqu un sait pour le niveau du treuil et du boîtier de direction ?