voilà , je me rapproche de plus en plus de la fin de la restauration et maintenant je souhaiterais améliorer la tenue de route et le confort de conduite .


1- je compte faire équilibrer les roues mais quelles roues ?
est ce que je change les 750x16 contre du 21x400?
( voir post "les bonnes adresses" ds R2067/R2087 )

2- j'avais changé mes amortisseurs télescopiques "de carbon" par
des équivalents mais avec l'expérience, je commence à en douter
...
je vais donc monter des "allinquants"'d'origine sûrement plus durs

3- j'ai des lames de ressort plus larges (60mm) mais bcp plus fines
que celles de vos camions et ça se traduit par du "mou" et par ex je
plonge en avant et sur les côtés dès qu'il y a une aspérité ou une
bosse
j'ai deux paquets de lames av en neuf de meme largeur avec moins
de lames mais plus épaisses ce qui va j'espère amener de la rigidité .

4- j'ai entendu parler d'un amortisseur de direction pour mieux
encaisser les nids de poules et autres défauts de la route ,
je suis preneur de toute référence , information ou adresses pour
en trouver un !

5- je vois pas de 5 mais si vous avez des idées ou des conseils pour
m'aider à garder le cap !

Il n'y a pas de secret. Pour garder un semblant de cap avec les vieux engins, faut avoir de la douceur et ne pas se crisper sur le volant. Tu tiens ton volant en tentant juste de rattraper les écarts éventuels. Surtout, ne rien brusquer !

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

ah oui ça j'avais remarqué ! mais je pense qd même qu'il y a encore qq chose d'anormal ...

Je ne peux pas te dire, je ne connais pas ton camion, mais pour ceux que j'ai conduits, un 2065 et un 2067, on ne peut pas dire que la direction soit un modèle du genre. Ça va bien là où ça veut aller. Point final.

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Père spirituel du concept de PCR
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tu peux toujours monter un amortisseur de direction
tu en trouve facilement dans les accessoires de 4X4 par contre il faudra que tu fabrique les supports

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R2087 torpédo 1963
R2087 sanitaire 1964 ( a vendre car plus de place)

ça doit etre normal

mon 2065 se comporte pareil ...

la direction est tres tres lourde comparé au 2087
il a une facheuse manie de se faire emporter dans les virages
il est aussi tres attiré par les banquettes (doit pas y avoir que lui )

pour l'equilibrage des pneus , c'est valable que si il y a du chimi
sinon , ça n'apporte rien

Personnellement, je dirais qu'il ne faut pas perdre de vue,
que nous avons dans les mains des véhicules très "rudimentaires",
des véhicules créés dans un but essentiel, qu'est celui de l'utilitaire.
De l'utilitaire des années fin cinquante, allant sur les soixante...
Nous prenons trop facilement l'habitude du confort et des performances,
de ceux que nous roulons aujourd'hui, régulièrement...

Ne sommes-nous pas, peut-être à tord, tentés de faire un transfert,
de nos véhicules d'époque, sur ceux d'aujourd'hui qui n'en ont rien de commun ???

Ce qui n'enlève rien de la légitimité, toute naturelle, de vouloir améliorer nos engins d'antan... mais à quel prix, pour quel résultat...

...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

[url]Nous prenons trop facilement l'habitude du confort et des performances,
de ceux que nous roulons aujourd'hui, régulièrement...

Ne sommes-nous pas, peut-être à tord, tentés de faire un transfert,
de nos véhicules d'époque, sur ceux d'aujourd'hui qui n'en ont rien de commun ??? [/url]

je suis tout à fait d'accord mais ...

de part sa conception même ne pas s'attendre à une tenue de route correcte selon nos critères actuels ( essieux rigides , direction à boitier , suspensions archaiques ) et je ne parle pas des versions 4x4 avec leurs amortisseurs à levier ....

dans le cas d'un 4x2 je pencherais pour une amélioration de la monte pneumatique ( 205 ou 215/16 profil routier comme sur les Range Rover classic ,et tester différentes pressions de gonflage ) d'un réglage au petit poil du boitier de direction et de la première rotule ( réglable ) vérifier l'absence totale de jeu au niveau des pivots sur l'essieu avant et des ancrages de lames avant et arrière et peut être ouvrir un peu plus le parallélisme avant ( ce qui pour ma part a littéralement transformé le 2087 en comportement

au niveau amortisseurs . les Allinquant et De Carbon n'avaient déjà pas bonne presse à l'époque , j'ai essayé un 2086 équipé en Koni c'était le jour et la nuit .... vu que tu as des lames certainement assouplies ce serait à mon sens la solution NB les Koni sont devenus Ikon !!!

pour ton amortisseur de direction il te faudra sérieusement bricoler car les kits existants pour les 4x4 des années 70 se montent sur le pont avant , sache toutefois que ta direction en sera encore durcie !!!!!

ceci dit en usage routier je n'en vois pas l'utilité ( même en PL actuel sont la géométrie est trés proche ( essieu rigide direction à boitier il n'y en a pas )

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Donc si j'ai bien suivi les propos de Jeffy, contentons-nous
de mettre les transferts ... en boîte ...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

t'as des modèles ou des marques à proposer ?

niveau conso il vaut mieux avoir du 205 que du 215 ?

le 215 tire un peu plus long donc consommera moins en théorie .....
sur le Range j'ai eu Michelin et dunlop c'était équivalent ....
il parait que les Uniroyal sont excellents

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

salut les zozos

personnellement l'confort m'en fou ,suis heureux en pleine cambrousse
dans mon r20.. .
pas de cinglés comme j'en vois sur les routes qui double n'importe comment et s'occupe pas des autres .
et comme dit mon gendre c'est bien l'camion ont vois chez les gents
être secouer c'est bien ça empêche de s'endormir..........

bonne soirée gégé27

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et hop hop .......une tite mousse