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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 28 Nov 2019 18:50 
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tu sais que le camion est un propulsion et non traction...

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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 28 Nov 2019 19:13 
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Mais pas en marche arrière !...

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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 28 Nov 2019 19:14 
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MARCO JM a écrit:
tu sais que le camion est un propulsion et non traction...


Ben oui je sais c’est les 2x4 qui on du mal à s enclencher ! La propulsion .
Le levier but sur la barre de la cabine et s enclenche une foie sur deux


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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 28 Nov 2019 19:18 
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Soit tu a tellement de jeu dans les différents biellettes, soit ton levier est tordu, soit ta boite de transfert à un hic. :dubi:

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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 28 Nov 2019 19:33 
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l'enclenchement 4x4 ça devrait marcher à chaque coup
par contre désenclencher peut demander à s'y reprendre à plusieurs fois, le truc est de faire une petite marche arrière si ça marche pas

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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 28 Nov 2019 19:35 
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Il faut commencer par régler la longueur des tringles, tant que le levier butera , tu ne verras pas d'ou vient le problème. Il est fort possible également que les axes soient bouffés ainsi que les chapes. :wink:


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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 28 Nov 2019 19:40 
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Voltigeur a écrit:
l'enclenchement 4x4 ça devrait marcher à chaque coup
par contre désenclencher peut demander à s'y reprendre à plusieurs fois, le truc est de faire une petite marche arrière si ça marche pas

Oui le 4x4 pas de problème !!

PIERRE 62 a écrit:
Il faut commencer par régler la longueur des tringles, tant que le levier butera , tu ne verras pas d'ou vient le problème. Il est fort possible également que les axes soient bouffés ainsi que les chapes. :wink:


Au niveau de la bt jais vue qui avais un écrou de réglage je vais essayer de le dévisser ou visser voir sa sa change quelque chose


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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 28 Nov 2019 21:27 
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Quentin a écrit:
...Gros problème de poids à l arrière sa patine à tout va ! ...
c'est bien ce qu'on t'avait écrit dans les premières réponses à ta présentation.
Il te faut mettre du poids à l'arrière : gueuses en fonte, roue de secours, batterie, coffres de chaines ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 29 Nov 2019 04:39 
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Moi pour le CT, on a été obligé de monter a 3 dans la caisse, les roues arrières n'appuyaient pas assez sur les rouleaux pour tester les freins

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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 29 Nov 2019 08:53 
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Sylvaru a écrit:
Moi pour le CT, on a été obligé de monter a 3 dans la caisse, les roues arrières n'appuyaient pas assez sur les rouleaux pour tester les freins


Vous avez un tripattes :lol:

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Diab


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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 29 Nov 2019 09:04 
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Sylvaru a écrit:
on a été obligé de monter a 3 : les roues arrières n'appuyaient pas assez sur les rouleaux


:o

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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 29 Nov 2019 09:33 
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Oui monté deux fois dans la caisse même au premier coup les valeurs n'étaient pas dans les normes, on a dû remettre ça. 1h30 le CT...

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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 29 Nov 2019 11:12 
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Bizarre je n'ai jamais eu ce genre de souci avec un r20 .
Par contre avec le HY obligé de charger a cause du limiteur de freinage sur l'essieu arrière .

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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 29 Nov 2019 11:24 
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Après c'est peut-être la machine du gars qui est sensible

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 Sujet du message: Re: Présentation
MessagePosté: 29 Nov 2019 11:36 
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Oui, ce n'est pas le R20 qui n'est pas aux normes du contrôle technique, c'est le contrôle technique qui n'est pas aux normes du R20 ... :D :-D :wink:


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