Bonjour,

J’ai repris le travail dans mon projet « Goelettte 2067 camping car « . J’avais l’intention de mettre un moteur Ford 2.5l diesel dans mon ambulance, pour le prix de la consommation et pour avoir plus de Cv. Maintenant je viens de voir sur You Tube un R2067 avec moteur Nissan diesel. Vraiment impressionnant. J’ai donc acheté un vieux Nissan Patrol moi-même avec 3.3 Td dont je veux tout mettre dans l’ambulance. Moteur, boite, et tout le reste qui entre dedans. (freins assistés, volant servo, électricité (24V ) chauffage….)
MAIS il parait que les axes d’un 2067 cassent comme des allumettes. La force (110 CV ) du 6cyl Nissan est trop grande pour les demis bras dans les ponts des 2067. Est-ce correct ? Quelqu’un en a de l’expérience ? J’ai trouvé des articles sur des axes cassées mais il me faut encore quelques mois avant que j’ai relu tous vos articles.
Est-ce que je sais changer mes axes de 2067 par ceux d’un 2087 ? J’avais déjà l’intention de mettre les ponts d’un 2067 4x2 en dessous de mon ambulance 4x4 pour savoir rouler plus vite. Est-ce que les nez de pont d’un 4x2 R2067 sont interchangeables avec ceux d’un R 2087 4x4 ?
Est-ce que les demi-axes d’un R2087 vont dans les ponts d’un R2067 ?
Si les 2087 sont plus solides que les 2067, il faut quand-même mieux en chercher quelqu’une pour avoir des axes de réserve non ?
Je veux surtout faire des voyages « grand raid « avec mon ambulance. Il y aura certainement des moments ou je vais faire appel aux possibilités 4x4 et à ce moment la je veux pouvoir compter sur mon matériel.
Alors vos avis, vos petits trucs, vos expériences……..
Merci

Bernard
WTC 8670

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Les Goelettes nous ont toujours bien servis nous, a nous de les servir maintenants

Bonjour à toi ... Je ne sais te répondre sur le comparatif 2067/2087 (axes) et le 110cv du Nissan ...
- Un de nos spécialistes en mécanique va certainement te répondre,
- Sinon il te faudra patienter quelques mois afin de parcourir tous les posts sur ce sujet (le plus long étant le chemin de la digression - nous avons également quelques bons spécialistes) ... J'ai dû mettre un ou deux articles dans la rubrique "Bras cassés" (Warfff ... te taquine) ..

J'ai lu ton post avec beaucoup de plaisir, retrouvant là une expression spécifique aux gens du Nord - où j'ai vécu quelques mois - consistant à remplacer le verbe "pouvoir" par le verbe "savoir" ("Est-ce que je sais changer mes axes ...)

Moi qui ne connais pas grand chose de la Flandre,
pratiquement autant de la mécanique, du moins à ce niveau, ne saurais te répondre, mais,
me permets tout de même te souhaiter la bienvenue parmi nous !!!

Vrai, comme dit le C.G. de spécialistes de la digression, nous ne manquons,
à ce propos, assurément, il sait de quoi il cause....

T'inquiète, des spécialistes sauront répondre à tes questions.

PS: ne pas oublier les p'tites tofos indispensables.

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Hello !

Tu sais mettre le lien Youtube ?

Même si la greffe peut être sympa, après ça fait un engin illégal...

bienvenue wtc8670

bienvenue parmi nous les fadas du r20.. .

je crois que tu est plus fadas que nous puisque tu veux plus de chevaux,
est ce légal en belgique ???............
chez nous en france c'est pas possible
pour les axes ? JE SUPOSE les arbres de roues si tu veux des renforcés
il te faut des arbres de roues de 2087n ,méme pas sur qu'ils tiennent a la
puissance du 3,3l td du nissan.
pour les couples des ponts surment plus intéressant de tirer plus long (moins de consommation de carburant).
mais.......ATTENTION A LA TENUE DE ROUTE c'est des engins qui sont en principe bridé a 70 kmh
voila wtc 8670

bonne soirée gégé27

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et hop hop .......une tite mousse

salut

tes projets sont ambitieux , je pense qu il ne faut pas oublier qu il sagit la de vehicule datant d un demi siecle , meme si ce sont de bons camions , il ne sagit pas de dodge , gmc ou autres qui correspondraient peut etre plus a ces modifs ...
enfin , cela dit , je te souhaite tout de meme bonne chance si tu vas au bout de tes ambitions sans pouvoir vraiment t aider techniquement puisque je n ai jamais etudie de telles modifs

"J'irai au bout de mes rêves
Tout au bout de mes rêves
J'irai au bout de mes rêves
Où la raison s'achève"

bonjour les amis,
merci pour vos réactions enthousiastes et stimulantes.
Peut-être que je suis un peu fou, mais c'est ce qui fait tourner mon monde.
Un simple 4x4 ne donne pas l'espace pour camper qu'on trouve dans une ambulance. et à mon age je n'aime plus dormir dans une tente ou sur le toit d'un jeep. Un petit peu de comfort me fait plaisir.
Je veux un moteur puisant pour ne pas déranger les autres voitures ( camions ) sur les autoroutes ou Nationales. Car avec une vitesse (origine ) de 80/h les camions vous lancent dans les fossés.
Aussi un moteur puissant donne plus de possibilités en participant avec un group à un voyage organisé sur du terrain accidenté. je ne veux pas être le "dromidaire" du groupe.
Je n'ai pas l'intention de faire du paris-Dakar, mais un petit tour avec ma femme dans les forêts de la Suède me fait rèver.

Mais je n'aime pas devoir bricoller la moitée du voyage par cause de matériel pas fiable.

Alors j'attends de vous un tas d'avis, de trucs, de conseilles.......
entre temps je vais relire tous les articles en espérant d'y trouver de l'information.
je vais rechercher le film sur You tube ; Mais si vous mettez Renault Goelette vous recevez quelques films avec des R2067 dont celui avec le moteur Nissan.

a bien tôt

bernard

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Les Goelettes nous ont toujours bien servis nous, a nous de les servir maintenants

bonjour,
pour moi les ponts d'un 2067 sont pareils aux ponts des 2087.
Seus les 2087N (Nato ou Otan) seraient différents (jantes 6 trous) et peut être renforcés au niveau des demis arbres (à vérifier).

Je ne peux que te conseiller de garder dans tes bagages des arbres G et D de rechange et un arrache moyeu efficace.
Les militaires les changeaient bien au bord des routes.
La casse intervient souvent au démarrage (trop de couple ) alors avec ton gros diesel ça va être chaud !
Et récupérer les ponts de ton Patrol ?

Tu comptes maintenir une vitesse confortable sur autoroute : attention à la tenue de route et de cap avec ton ambu ... ... et surtout au freinage !

allez raconte WTC !

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Salut !

BM t'es sur que les arbres AR ont un sens ? J'étais persuadé qu'on pouvait mettre n'importe quel arbre à gauche ou à droite...

Chef, voudrais pas être mal à droit ...

Mais les gauches sont plus courts, Chef !

j'ai vu le lien youtube c'est vrai c'est impressionnant .....

ceci dit regleras le pb de la fiabilité avec une boite transfert sinpar( celle qui équipait les tracteurs d'aérodrome ) qui permet de rouler en 4x4 en gamme longue avec un différentiel central blocable à volonté

ainsi tes valeurs puissance et couple à la roue seront diminuées et tes ponts ne souffriront pas ......

je serai plus réticent sur l'équilibre du véhicule encore plus hasardeux du fait du surcroit de poids du 6 cylindres sur l'avant

comme dit plus haut la tenue de route d'une ambu ( surtout les jours de vent )est assez aléatoire .... donc 110 de croisière pour ne pas etre emm par les bus et les camions c'est du sport même sur autoroute .....
mon Torpédo prend 115 en pointe ( vérifié au GPS) c'est du suicide tu n'as aucune capacité d'évitement ou de freinage à cette vitesse ,et pourtant je considère qu'il est hyper stable pour un R20...

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

115 en pointe GPS ... Oups ... ! Décoiffant ...

Vvvoui le pont n'est pas tout a fait centré...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
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