Le relais c'est comme un gros interrupteur commandé électriquement.

En fonction de ses caractéristiques, ça permet de :

- faire passer un gros ampérage alors que le circuit de commande ne le permet pas (ex : notre ventilateur de radiateur a besoin de beaucoup de puissance : si on branche en direct : ça détruit l'interrupteur)

- faire passer un courant d'un voltage différent du circuit de commande
(ex : circuit de commande en 12v et circuit du relais en 220 ou en 380v [ex : armoire de commande d'un moteur électrique comme une machinerie d'ascenseur par ex (ce qui évite de rester collé au bouton du 7ème étage en cas de doigt mouillé un jour de forte pluie... )

- les 2 à la fois (fort ampérage et forte puissance sur le circuit commandé par le relais

voili voilou pour faire simple

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Important pour la sécurité du circuit, ne pas omettre la mise en place d'une protection fusible afin de protéger l'ensemble en cas de surchauffe elec ou d'un défaut d'isolement du motoventilateur .
Bravo pour le schéma nickel !

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Vive nous

bin oui , un fusible , toujours un fusible et un gros surtout en 12v...

Peut etre ajouter un interrupteur permettant de forcer le ventilo si la sonde jouait des tours

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

N'est-ce pas plutôt le ventilo qui fait des tours ? ....

... si le ventilo fait des detours ou allons nous ?!

salut à tous

ce week end début d'installation du moto ventilateur

ventilo d'ax diesel

ah oui j'oubliais , à priori les problèmes de surchauffe c'est de l'histoire ancienne parce que dans le genre çà ventile !

j'ai mis pour le test un fusible de 15 amp un peu au pif , d' après vous çà va ?

une autre question

au niveau des relais 12 v , je me fournis tjs chez aes en angleterre et il propose différents type : unipolaires , bipolaires à ouverture fermeture ,
à double ouverture ...
vous prendriez quoi ?

http://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/36

encore moi

euh alors c'est quoi la différence entre interrupteur de température et thermocontact ?


http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1818&ID_OSC_TYPES=7861&ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=868851
et les température indiquées sont celles ou le ventilateur se met en route ?
donc à 85 °c : çà déclenche et 75 °c çà arrête , c'est bien çà ?

au fait au moment de monter le calorstat puis la griffe , j'étais étonné de voir que la pointe ou il est indiqué 75°c sur le calorstat est orienté vers l'intérieur du radiateur ...
de plus les pattes de la griffe prennent à peine dans la gorge au bord de la goulotte ( j'sais pas si je suis clair là ) ( attention claude hein )

avez vous des retours d'expérience là-dessus ? si photo c'est encore mieux ! je voudrais pas foirer mon installation

Des relais de chez Veux'fert, ou, de chez Nor'toto...
Tout simplement, des trucs tout simple, tout basique, à trois francs six sous !

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

L'est bon L'Jeffy ...

N'essaie, ... n'essaie, ... mon Bon Claude...
Et pi', avec tous ces tours, détours, ... contours (pas toujours en un seul mot)

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

L'explication est claire ...
M'enfin, rien ne remplace une bonne photo de la goulotte ...

Me souviens plus (Aloïse) de la puissance du ventilo...
Mais avec un fusible de quinze, devrait pouvoir aller jusqu'à 15x12= 180 watts

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!