Ben non ... Ca flotte ... Quand il est tiré par des remorqueurs ...

https://www.youtube.com/watch?v=gGcA75XZ-NU

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je me rappelle d'un bateau en ferrociment qui a la mise a l'eau n'a pas coulé mais c'est enfoncé quasi complètement dans l'eau .
Erreur de calcul , il a été remorqué et coulé au large du port de la Pointe des galets a la Réunion .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Au niveau du poids, il est évident que le rapport est intéressant au fur et à mesure que la longueur augmente. Pour une coque de 4,50 m on est presque au triple du polyester. Mais pour un bateau de 6,50m comme le mien, si on est presque au double du polyester, 3 tonnes pour environ 1500kg, on est au même poids qu’un canot équivalent en chêne de même longueur, type coquiller de la rade de Brest, donc ce n’est pas trop déconnant. Dans nos discutions philosophiques avec mon oncle, il me disait qu’avec le recul il sortirait la même coque avec un devis de poids réduit de moitié. Il est mort avant que ça nous gratte encore un peu plus, dommage. A partir de 15 mètres on est au niveau de l’acier.
Guillaume.

ben franchement c'est lourd
j'ai pratiqué la coque en aluminium, 400kg pour 6m, c'est quand même plus gérable

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R2087 torpédo de 1957

Quel est le poids maxi de la farge admise à bord?

C'est du travail de maçon de marine , ça !?
Quel type de ciment est employé? (le ciment classique ne résiste pas à l'eau de mer)

Merci les gars, 'tain, vous êtes productifs, vous allez énerver le Manu si on tire pas une gueule de damnés

Oui, c'est une auto que j'adore, et celle-ci porte des souvenirs importants d'avec ma femme ! Donc, on l'aime bien c't'engin !!

Pas mal de se lancer dans la restauration d'un bateau Vu que les réserves de bouffe à ça sert à rien, autant anticiper la montée des eaux

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

Pour pyc, tu peux le faire avec du Portland normal 32,5r ou du ciment haute résistance 50r, mais ce dernier n’est pas nécessaire. L’important n’est pas le ciment mais le sable qui doit être parfaitement lavé et calibré. On peut y adjoindre un hydrofuge type sikacim, à condition que celui ci n’entame pas la résistance du mortier. Il y aura de toute façon trois semaines de séchage lent avec des toiles de jute arrosées régulièrement, ce qui donnera un mortier hyper solide, puis, après passivation de la surface, deux ou trois couches d’enduit polyester ou époxy selon le budget pour rattraper les éventuels défauts de façonnage et assurer une étanchéité parfaite.
Guillaume.

Et c'est quoi l'avantage d'un bateau en féroceciment ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

OK Dimur, j'ai eu fait un devis pour une passerelle enjambant une rivière en fond de ria (eau salée donc) et le cahier des charges exigeait un ciment haute résistance en milieu salin. J'avais trouvé un fournisseur pour ce type de ciment spécifique.
La question de Claude est pertinente C'est une technique qui ne s'est pas développée .

Pour une construction telle que ton pont, 50r obligatoire plus hydrofuge. à défaut tu doubles la quantité de 32,5r et le résultat sera identique au haute résistance.
Ce mode de construction a encore cours dans les pays pauvres en matière première, qui n’ont entre autre pas d’aciéries, car avec peu de ferraille on construit. Du ciment il y en a partout. Pêle-mêle, Nouvelle-Zélande, Côte d’Ivoire. En France la mauvaise image vient de deux facteurs qui sont les bateaux qui ont fleuri un peu partout avec de faibles connaissances de la chose ce qui a voué 80% de ces projets à l’échec, et d’autre part le fait que peu de gens connaissant bien le matériau la critique a été beaucoup plus facile que le positivisme. Enfin, seul un chantier a industrialisé la construction, ce qui est marginal.
Guillaume.

Merci pour ces explications, j'en avais vu un à Lorient en train de finir sa vie sur la grève. Ne connaissant pas cette technique j'ai pensé que c'était l'oeuvre d'un farfelu

Pour finir sa vie sur la grève faut-être très convaincu, camarade !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Guillaume.

C'est pas FO! (le syndicat qu'il nous faut!)

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.