Je l'ai vu c'est super, je ne connaissais pas ce secret de sécurité, je vais le mettre en pratique
Je n'ai aucune idée du fonctionnement du commutateur black-out Je veux dire chaque position,comme le comodo.
Je ne sais pas non plus à quoi sert le disjoncteur
vous pouvez faire une vidéo de son fonctionnement,et quelle lumière s'allume sur chaque position, ainsi que des clignotants et des lumières Black-out, C'est très utile pour moi, ça n'existe pas sur internet ni dans le forum...
merci

Il n'y a pas de vidéo sur ce sujet mais sur le forum il y a les explications. Ce sujet a été abordé plusieurs fois.

Pour le commutateur black-out, il faut placer l'interrupteur sur la position "Service ECL" et après tu n'y touches plus.
C'est la seule position qui te permet d'utiliser les lumières pour un usage routier.

Pour le disjoncteur, si ton circuit électrique fonctionne parfaitement, surtout, tu n'y touches pas.

Je t'ai fait une vidéo du commutateur black-out, et une vidéo des commutateurs sur le tableau de bord

Ca m'étonnerait qu'un contrôleur te fasse allumer les feux militaires qui non aucun usage sur le domaine routier. Il va te faire allumer les stops, les veilleuses, les feux de croisement, les pleins phares ainsi que les clignotants et un coup de klaxon.

Enfin, voici une explication du fonctionnement du commutateur.
Note que le commutateur black-out n'est pas ce qui commande l'allumage des lumières pour un usage routier (phares / clignotant) mais juste un interrupteur qui ouvre/ferme l’alimentation électrique.
Les phares sont commandés par un commodo sur la colonne de direction. Les clignotants sont commandés par un interrupteur au tableau de bord.

Tu tournes: position 1 feux de position (veilleuses)
tu continues de tourner: position 2 feux de croisement (codes)
tu continue de tourner: position 3 pleins phares (feux ou phares de route)
pour eteindre, tu reviens dans l'autre sens

klaxon tu appuies dans le sens de l'axe
normalement 2 klaxon sur r2087: tu appuies leger un seul sonne, tu appuie fort les 2 sonnent.

Apres ca depend du branchement, sur certains les veilleuses s'allument des la mise du contact.

Sur le mien, depuis que je suis passé en 12V j'éclaire en phare comme des codes. J'ai donc un problème (de tension? )
Comment je fais pour réparer Chef ?

La première position de cómodo allumez les feux sous les clignotants avant et derrière?
Qui sont aussi des blackout?

Si tu ne peux pas passer pleins phares alors que les codes fonctionnent, ce n'est pas un probleme de tension vu que c'est la meme ampoule.
Si c'est la meme puissance d'eclairage, en fait tu restes en code. Tu as probablement un defaut au niveau de la connectique, soit au niveau du commodo, soit au niveau du bornier.

En fait, le code ressemble a une veilleuse et la phare a un code, comme si il manquait de la puissance, sinon, tous fonctionne.
Je note que le camion d'Asturiano réalise la prouesse que je veux modifier ou tout le monde me dit que c'est impossible...
avoir les veilleuses dans les blacks out


C'est très variable d'un camion a un autre. Ca depend comment le precedent proprietaire a bricoler.
Sur le mien, les feux arriere ne sont pas d'origine et le branchement est différent de ce qu'il devrait y avoir.

Du moment que ca allume les memes ampoules sur une face, et si c'est pas le meme branchement avant/arriere, c'est bon.