Si je peux me permettre, j'ouvre ce post pour les infos techniques dédiées à cette partie du camion.
Bien entendu, je ne suis absolument pas connaisseur des subtilités, et vous pourrez compléter.

Croisillons :
Trouvez la ref ici : viewtopic.php?f=2&t=7517&hilit=croisillon&start=15

Soufflets :
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Fixations :

Vis M10 (clé de 17) avec écrou château (clé de 14) arrêté par une goupille diam. (pas mesuré encore )
Ref vis : --
Ref écrou : --

Graisseurs :
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Vue et subtilités :

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

Excellent,
je suis intéressé, je serai attentif

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https://www.instagram.com/toxo.delnorte/

J'ai pas fait de tuto sur le démontage des croisillons, j'ai pas encore tout compris comment faire :
https://www.youtube.com/watch?v=WImVa9B8wqo&t=116s

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

Portant il explique calmement et clairement !
Guillaume.

Voici la vis et l'écrou qu'il faut que je change, c'est du pas fin (j'vous vois venir ahah), une sorte de con finement quoi

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

Du coup, je me suis rendu compte que les deux arbres , n'étaient pas totalement identiques.

En effet, les coupelles d'accouplage sur l'un sont identiques alors que sur l'autre il y a une différence.

Je présume que cela n'a aucune importance, mais qui sait ? Autant, un connaisseur nous donnera-t-il une raison !




J'ai donné des noms Alpha et Beta par hasard, juste pour pouvoir les nommer dans la suite des posts si jamais des astuces venaient à être données.

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

En attendant de recevoir mes croisillons, j'ai mis les soufflets à travailler tranquillou !


D'ailleurs, si un connaisseur pouvait m'expliquer l’intérêt de cet bagues ? Dedant, il y a deux rondelles crénelées, et un feutre, à la forme des cannelures lui aussi !

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

Pour l'étanchéité .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos