En principe si tu devisse l'ecrou qui est plaqué contre la tôle touen maintenant le contacteur par l'intérieur ça doit venir
La tige photo de taxibe avec ton bidouillage ecrou de 10 dehors et le contacteur reste dedans

_________________
François Allain is back

La tige ne peut pas traverser la bakélite du contacteur il me semble .

_________________
https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

C'est ça, faut insister pour dévisser l'écrou de 10

_________________
R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Le schéma du R2086 militaire d'origine, c'est celui là (clique sur l'image pour l'avoir en grand).
Pour t'y repérer plus facilement, la légende des couleurs indique, non pas la couleur des fils, mais la couleur des gaines gaines thermo à chaque extrémité des câbles (à condition qu'ils soient d'origine). N’hésite pas à gratter la gaine thermo si elle a été repeinte, ça permet d'y voir plus clair.

OK merci à vous.
Je suis parti du bon schéma ce matin, c'est déjà 1 bonne chose lol.
J'ai vérifié le câble jusqu'au démarreur, puis du démarreur à l'amépremètre -> OK, y'a un petit câble noir qui revient sur le lanceur du démarreur.
Pour le moment pause café : j'ai déposer entièrement le compteur tout numéroté et le contacteur BO numéroté aussi : 24 fiches au total quand même !
Je vais essayé de déposer le contacteur d'allumage et vérifier la liaison entre celui-ci et l'ampéremètre donc.

Vidéo depose de l'axe du commutateur

_________________
R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Et maintenant pour le remettre...

_________________
François Allain is back

Je l’enquille et le visse, la partie derrière est resté sur la tôle et rien ne tourne quand je sert

_________________
R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Ah oui sinon si derrière c'est libre ...

_________________
François Allain is back

Merci Sylvaru, en fait c'est la même chose que le commutateur d'éclairage du tableau de bord ou d'essuies glace. Sauf que moi, une fois le contre écrou dévissé, j'ai beau tirer sur la tige çà ne vient pas !
Du coup, j'ai dévissé les contacts depuis l'intérieur du tableau de bord...

Je pense avoir trouvé les coupables :


Est ce que je peux utiliser ce type de câble ?? rigides

Gasp !
Vu l'état, le mieux est de tout changer, effectivement.

Le rigide est à déconseillé, sauf en dépannage (à changer à terme). Préférer le multibrins souple.








Tu les achètes où tes supports de téléphone ?

où puis-je obtenir l'étui flexible de protection d'origine des câbles ? le mien est détruit....

_________________
https://www.instagram.com/toxo.delnorte/

De la gaine lézardée y'en a chez "Jeep Dodge GMC" : 22.80€/ ml pas donnée le truc.

https://jeep-dodge-gmc.com/smi/index.ph ... %C3%A9zard

Mais si la gaine est pourrie peut être que les gaines caoutchouc des câbles le sont aussi ?? Ce qui est mon cas !!

[quote="Minus"]Gasp !
Vu l'état, le mieux est de tout changer, effectivement.

Le rigide est à déconseillé, sauf en dépannage (à changer à terme). Préférer le multibrins souple.


Merci Minus, qu'est ce qui cloche avec le rigide ?? par rapport au souple ?

pour la même raison que tu mets pas du souple dans les murs d'une maison...

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.