A propos du calormachinchose...
te répondrai que, ... à l'achat du Torpé, n'avait point...
à l'usage, le besoin ne s'est pas fait ressentir...
lors de son rapatriement (1500km), ça a très bien roulé sans...
ici, dans les Corbières, par goudron routier, ou de vigne, pas changé d'avis...

Alors... c'est vrai que s'il a été installé, ça doit bien servir à quec'chose...
à augmenter la vitesse de montée en temp. du moteur...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Tiens nous au courant au fur et à mesure de la transfo...
Fais gaffe, suivant l'épaisseur d'encombrement du ventilo,
l'espace (réduit) avec l'écrou de fixation de la poulie, va s'en trouver,
encore plus restreint...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

oh non je ne pense pas pour l'épaisseur si tu regardes la photo du radiateur avec le ventilo prise du dessus .

je suis allé faire un tour chez norauto et ai tt trouvé

inter, relais universel , cosse plates , cable de 2 mm rouge noir; gaine torsadé , fusible et tt le toutim et même ce auquel je ne croyais pas : le thermocontacteur !

je suis allé avec le vendeur ds son rayonnage et il m'a présenté 3 modèles Valeo

j'en ai pris un avec l'indication 82°-92°C comme çà je suis tranquille

par contre je ne sais pas combien "tire" réellement en amp le ventilo d'ax
et l'inter ne supporte que 10 amp ...

je monte le tout samedi prochain

bien sür auparavant , j'aurais pris soin de tester le dit thermocontact avec une casserole d'eau chaude ...



pour le calorstat , il n'y en avait pas non plus à son arrivée dans le jardin de mes beaux parents ... l'été ça va , à l'arrêt 10 min et hop ça monte tt de suite à 80 °c

mais en ce moment , la température d'eau plafonne à 60 °c à l'arrêt et 40 qd je roule ... pas bon !!

d'ou le besoin de mettre un calorstat je pense

je l'ai testé il marche bien donc je le laisserais l'été également

voici dc la photo du calorstat
elle n'a pas été prise pour le calorstat donc ce n'est peut-être pas très clair désolé

on voit que la griffe n'est pas très bien engagée dans la gorge de la goulotte du radiateur .

là ça va encore car j'ai refait un joint dans du caoutchouc plus fin que le joint fourni ... il faisait env 3mm d'épais
celui que j'ai mis : 1 mm

Bien vu !!!
Si j'ai bien compris, tu as trouvé, chez Nortoto,
un thermocontacteur à installer en bout de culasse, su' la plaque métallique... (si c'est ça, c'est génial !).



Pas de souci, l'installation du relais, te permet justement d'éviter la surchauffe de ton inter...
Avec ton relais, tu as deux circuits....:
- le circuit de commande, de l'inter au relais, d'un ampérage moindre,
- le circuit d'exécution, d'un ampérage relatif à l'appareil relié au relais.
Je viens de regarder à l'arrière du moteur du ventilo, récupéré dernièrement,
à part la tension de 12v, n'ai rien vu d'autre...



Tu as raison, par chez moi, n'avons pas de problème de température...

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Tss
Z'annoncent ici la neige à 1 000 m ...

...

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Il faudrait regarder sur la boite à fusible de l'Ax pour connaitre la valeur du fusible d'origine ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Là, M'sieur Bm, nous reconnaissons votre perspicacité !!!...

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Je reviens de chez "AD Poids Lourds Perpignan,
suis tombé sur un magasinier fort sympa (surtout très patient)
Le thermo/contact, a trouvé dans son catalogue "Valeo"...
n'a pas en stock, commandé... , jeudi je l'aurai !!!
Pour ceux que ça intéresse, je vous donnerai les réf. avec pas de vis,
prévu pour être monté sur la plaque métallique, située en bout de culasse.

Pour le transmetteur de pression d'huile, suis allé chez Renault Trucks, toujours à Perpignan...
Le magasinier, aussi bienveillant que son homologue de chez AD,
a trouvé un modèle pour moteur 817, mais plus nomenclaturé (plus fabriqué)
Par contre, il a trouvé un similaire, même pas de vis, mais en 24v et pour un prix dérisoire de 123€ hors taxe avec la remise pro
Sinon, il m'a proposé d'aller voir chez Beke... ou, de faire les casses...

Le plan, à propos des contacts & transmetteurs, aimablement fourni par l'gars de chez Renault Trucks :

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Veinard !!! (suis allé à Nortoto Perpignan, l'gars m'a dit "ça fait deux ans qu'on a arrêté les thermo)

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c'est clair , j'étais plus que surpris !

de mon côté ,je fais avancer doucement le montage , et je me suis mis en recherche d'un écrou et de joints plutôt que de souder .
comme cela c'est démontable et changeable .

pour l'écrou pour le moment je n'ai rien trouvé(diamètre 21) , mais en revanche j'ai trouvé au rayon plomberie d'un bricokekchose un assortiment de joints en nitrite ( genre caoutchouc ) spécial eau bouillante .

je ne ferais le montage final que le week-end du 8/9 novembre

à ce propos la plaque ar de circulation d'eau que j'avais mise à l'envers pour cause de rouille ( du genre qui creuse sans perforer) , apprêté et repeinte a déjà légèrement souffert c.a.d. tout le traitement a quasiment disparu et qq points de rouille ont commencé à attaquer l'acier .

la rouille a réapparu dans la culasse malgré les multiples nettoyages à la saint marc, au vinaigre, et en ayant roulé avec les divers mélanges ...

je crains que cela n'augure une belle soupe de cristaux de calcaire avec de la rouille comme sur les photos de Duc

Pas facile effectivement de faire disparaître des années d'attaque par la corrosion ...

A propos de ta plaque, si je comprends bien, celle-ci est "pleine"...
Pas d'orifice, c'est cela...

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