la tête reposant sur une caisse de bière...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Да!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Bon avant que y a des zozo qui causent çà fait un moment que j'ai pas mis de photos, c'est pas pour çà que je glande !
Ca c'est fait

J'ai fini de nettoyer le train avant, le pédalier et reconditionné le maître cylindre et deux cylindres avant, les arrières sont nases
donc aujourd'hui, j'ai sorti la machine a ultra son et nettoyé la pompe a essence, çà tient les crasses d'essence séchée !!!
une pochette de réparation avec membrane et clapets et c'est reparti.
Puis pour me reposer j'ai désolidariser la boite du moteur, surprise, l'embrayage, plateau+disque et butée sont neufs, tant mieux on peux pas avoir que des déceptions avec des engins a refaire quand même
Pascal

Ah oui! Une bonne surprise en effet. C'est même assez rare.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Tu l'as trouvé où ton kit pour la réfection de la pompe à essence ?

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

tu as quoi comme butée (billes ou graphite)?
Parce que ton mécanisme est fait pour une butée à billes et pas pour le graphite.

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R2240 modifié Sinpar 1959

Butée graphite, même montage que la colorale, c'est quoi la difference (pas la butée mais sur le mecanisme)?
sinon kit de pompe chez Dépanoto
Pascal

Ok merci

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Comment différencier un mécanisme pour butée à billes d'un mécanisme pour butée graphite ?

Il y a deux butées et le "recepteur" est different avec un embrayage renforcé, mais j'en vois pas un autre dédié aux butées graphite...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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La pièce repère 7 sur la dernière planche est soit avec une rondelle style ferodo (comme pascal 72) pour la butée à billes ou soit nue et pour la butée graphite

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R2240 modifié Sinpar 1959

Ok, je vais changer la face d'appui, j'en ai une mais quelle est l'incidence si on laisse çà comme çà ?

Autant on ne peux pas mettre une butée à bille sur un mécanisme dédié aux butées graphites, autant je ne vois pas pourquoi on ne peut pas utiliser une butée graphite sur un embrayage pour butée à bille. Sauf si bien sûr les côtes de fonctionnement ne sont pas les mêmes (un peu comme les pneus tubeless sur jantes pas tubeless )
La glace prévue pour les butées à billes sert surtout à ne pas détruire ces derniers. Glaces qui par ailleurs ont disparues avec le temps et n'existent plus désormais !

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Y'a tellement de couple dans mon moteur qu'on dirait une partouze !

J'ai posé la meme question sur un autre forum et j'ai eu cette réponse :

C'est bien ce qu'on t'a dit.
Quand il y a férodo, c'est que c'est prévu pour un butée à bille. En effet le contact fer sur fer n'est pas recommandé, risque de chauffe et usure rapide avec le montage "archaïque" que nous avons sans guidage de la butée. Quand la butée est guidée moins de souci car la rotation du roulement est parfaitement "centrée et parallèle" par rapport au mécanisme.
Si tu utilises ce type de mécanisme avec une butée graphite, ça fonctionne comme tu le vois. Cela dit perso je le déconseille car l'usure de la bague graphite est accélérée, le férodo étant plus abrasif que l'acier nu, et les trous des rivets de fixation ont tendance à faire des "sillons" dans la bague.
Normalement ça ne doit pas gêner si tu roules peu.
J'avais fait cette erreur sur mon premier embrayage sur le fourgon, et quand j'ai changé la boite 25.000 kms plus tard j'ai constaté que la bague de la butée étant quasi morte, mais au volant je ne sentais pas encore de défaut de fonctionnement ni bruit.
Donc a priori tu as au moins 25.000 kms de tranquilité devant toi

En fait tu as les memes personnes qu’ici sur le forum colorale

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