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MessagePosté: 05 Nov 2008 20:19 
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mouarfffff!!!! :wink:

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MessagePosté: 05 Nov 2008 20:23 
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Tsss


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MessagePosté: 08 Nov 2008 00:45 
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au fait question bête : l'interrupteur de secours ( en cas de défaillance de la sonde ) doit bien être connecté du + batterie avec un fusible jusqu'au ventilo ?
dans ce cas , on se retrouve avec deux fils arrivant sur le plus ventilo ?

juste un petit doute qui me prend avant le montage que je ferais demain. ..


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MessagePosté: 08 Nov 2008 07:11 
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kekeprod a écrit:
au fait question bête : l'interrupteur de secours ( en cas de défaillance de la sonde ) doit bien être connecté du + batterie avec un fusible jusqu'au ventilo ?
dans ce cas , on se retrouve avec deux fils arrivant sur le plus ventilo ?

juste un petit doute qui me prend avant le montage que je ferais demain. ..


Salut Kekeprod :wink:

Dis-toi bien, qu'il n'y a pas de question bête !
D'autant que ta question est loin d'être inintéressante :o
J'vais y penser ce matin...
A moins que quelqu'un, ne détienne la réponse... :roll:
Pour l'instant mon ventilo est "piloté" par un inter, via un relais.
Vrai que la pose de la sonde, va prêter à réflexion dans son branchement,
en gardant l'inter... :o

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MessagePosté: 08 Nov 2008 07:55 
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Hello !

Il suffit de doubler le cablage de circuit de commande du relai afin que celui-ci puisse être piloté soit par l'inter, soit par la sonde.

:wink:
John

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MessagePosté: 08 Nov 2008 09:21 
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John a écrit:
Hello !

Il suffit de doubler le cablage de circuit de commande du relai afin que celui-ci puisse être piloté soit par l'inter, soit par la sonde.

:wink:
John


Te vois Keke, suffisait de d'mander...
Et, on dit : " Merci, M'sieur John !" (je parle aussi, pour moa)

8) :wink:

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MessagePosté: 08 Nov 2008 14:03 
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yeah , thank you mister John !


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MessagePosté: 08 Nov 2008 17:11 
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service !

:wink:

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MessagePosté: 08 Nov 2008 19:04 
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:lol: :lol:


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MessagePosté: 08 Nov 2008 19:48 
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Jeffy a écrit:
En fait, j'ai récupéré une plaque "pleine",
dans laquelle, j'ai pratiqué un orifice de 23 mm.
soudé un écrou, à l'arrière, l'tout en cours de peinture.

Comme cela, pourrait y mettre un thermo "standardisé"...
Pour l'instant, j'en ai un, à trois cosses...
Il y est gravé :

FAE 3781
44 A 94
84° 79°
88° 83°


ImageImage

A l'épreuve de la casserole, posée su' le réchaud,
il s'avère que,
- contact établi dans la cosse de gauche (84°/79°)
- contact établi dans la cosse de droite (88°/83°)

Apparemment, le choix de brancher l'ventilo, à droite ou, à gauche :roll:
Qu'en penses-tu, John ???

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MessagePosté: 08 Nov 2008 20:00 
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ImageImageImageImageImageImageImageImage

La plaque, percée, peinte, "équipée" de son écrou sur l'arrière, un joint torique,
et, hop, hop, hop, une 'tite mousse (juste après l'montage du thermo).

:lol: 8) :wink:

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MessagePosté: 08 Nov 2008 20:37 
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Beau travail ... Belles photos, M. Jeffy ! :lol:


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MessagePosté: 08 Nov 2008 21:17 
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Localisation: Au pays des pommes...
Je prendrais 88° <> 83° pour commencer.

L'autre T° de déclenchement me semble trop faible : le ventilo risque de tourner tout le temps.

Fais un essai au préalable : tu roules un peu jusqu'à ce que le moteur soit chaud, puis au ralenti tu prends la T° du LDR dans le radiateur et tu regardes quand la sonde déclenche (de 2 à 4° de différence environ).

PS : attention à l'ouverture du bouchon au cas où la sonde soit défaillante.

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MessagePosté: 08 Nov 2008 22:02 
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Deux contacts avec deux seuils = le montage d'un ventilo à deux vitesses !

m'enfin Jeffy :-?

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MessagePosté: 09 Nov 2008 00:10 
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Avec ou sans la Mar?....non bon je tente de m'intérrésser ... :wink:


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