bon et bien ça y est ! tout est en place et fonctionne !
pas de fusible cramé , pas de fuite , rien j'vous dis !
en fait je suis retourné chez un revendeur de pièces électriques auto à melun (diesel électricité services pour ceux du coin que çà intéresse ) et j'ai acheté un relais Bosch avec deux sorties 87, également une nouvelle sonde qui déclenche cette fois entre 78°c et 88°c et une lampe témoin .
pour être sûr de ne pas commettre de boulette à nouveau, j'ai demandé au vendeur de me faire un petit schéma ( je sais c'est honteux avec le croquis en couleur de notre ami " huggy - pampers " ) avec les repères numérotés du relais.
je lui ai demandé si je pouvais mettre un inter mais il ne m'a encouragé dans cette voie ... ( j'avais pas encore vu ton énième croquis John )
après soudage des cables , vérifications du cablage , grattage du plan de joint et nettoyage à l'alcool , j'ai pu remonter l'ensemble du système en ayant bien entendu auparavant testé que le circuit de commande fonctionnait bien : le 12 volts sonde sur le départ vers le relais , en clair les deux fils de la sonde ensemble . miracle , çà ventile !
du coup j'ai remonté la plaque avec de la loctite 518 anaérobie ( qui sèche en l'absence d'air , mis les cosses , rempli le circuit de liquide de ref et mis en marche le moteur .
au bout de 10 minutes ( c'est long
) la lampe témoin s'allume et le ventilateur s'est mis à aspirer .
du coup je vais essayer de faire un petit dossier pour agrémenter le post , malheureusement je n'ai pas pris de photo du cablage ni de la pose de la loctite sur la plaque ( sur le plan de joint et autour de l'orifice réceptionnant la sonde)
merci encore pour votre aide les gars , c'est rare un forum comme çà !
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