Devant ce problème, j'ai acheté 2 paquets de lames arrière (je ne les ai pas trouvé pour l'avant).

1> je voulais recupérer seulement quelques lames, mais on m'a dit que ça ne servirait à rien car si la lame maîtresse est hs, je n'y gagnerais pas grand chose.

2> Faire rebander les lames coute chère, et ne tiens pas dans le temps.

3> faire fabriquer des paquets neufs coute +/- 500€ par jeu

4> monter un amortisseur pneumatique dans ce genre là


Je sais que nous sommes nombreux dans ce cas, quelle solution avez vous trouvé?

salut tu peux trouver des lames chez laberthonnière
pour ma part , avec mes dimensions de lames peu communes , j'avais réussi à en trouver chez elle ...
pour les 4X4 ce ne doit pas être trop difficile à trouver ... chez framery ,je suis pratiquement sur qu'ils en ont en bon état

pour le bandage de lames , le meilleur à priori c'est ets Chassin dans le 95

le tout est de savoir si ton étoquiau est en bon état ... s'il casse au démontage çà veut dire , usinage de la pièce ... et là c'est pas donné

il faudra également prévoir de changer les silentblocs qui sont en bout de lames

sur mes lames de 2086
il y a des jumelles d'un côté , et un simple axe caouctchouté de l'autre

les jumelles se trouvent encore chez beke mais les simples non ... il faut donc trouver des silent blocks de Toyota qui se montent sur l'axe simple une fois le caoutchouc d'origine complètement retiré .
je n'ai pas la ref et je ne sais pas si c'est le même montage sur le tien


ah j'oubliais , les brides ( ou cavaliers ) qui maintiennent les lames sont souvent attaquées et difficilement récupérables ...
mais çà se trouve encore chez nos fournisseurs habituels ..

bon courage dans ta recherche

à ta place je chercherais à acheter du neuf plutot que de bander tes vieilles lames.

passe un coup de fil à laberthonnière , elle a du stock en lames 4x4

ah oui au fait j'oubliais , à priori le bandage de lames chez chassin est fait après cuisson dans un fourneau .

Les tripes à la mode de Caen sont meilleures lorsqu'elles mijotent sur un fourneau à bois ...


Waouh ! Impressionnant l'amortisseur pneumatique ! ....

ah oui alors l'amortisseur pneumatique ça doit être vraiment pas mal mais horriblement cher ! j'ai vu qq exemples de tarifs pour camping car ... dans les 3000 euros qd meme ...

sinon un mécano m'avait parlé de la possibilité de monter des amortisseurs de bagnoles ( ressorts hélicoïdaux quoi )

si quelqu'un a des infos ( modèles etc ) je suis preneur !

Bah... Tout est toujours possible... Surtout que là, bon, avec un châssis et des essieux rigides, ça reste assez simple à concevoir.
Dans ce cas, pourquoi ne pas regarder comment c'est monté sur un SG2 ?
Au fond, il suffit d'avoir un point d'ancrage sur le châssis et sur l'essieu. Maintenant, dire que c'est simple à mettre en oeuvre, c'est une autre affaire.
Et puis, il ne faut pas confondre la suspension et l'amortisseur.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

développe stp

La suspension, ce sont tes lames de ressort, tes amortisseurs sont là pour amortir le travail des lames de ressort. Le rôle de l'amortisseur est d'accompagner le travail de la suspension en évitant que celle-ci rebondisse, entre en résonnance et tout ça...

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ok

As tu une idée du prix des lames chez Noelle?

On peut trouver des suspensions pneumatique pour 200€ la paire (ebay/ boncoin/ etc...)

Je pensais les mettre entre le chassis et les lames comme sur le lien

http://pagesperso-orange.fr/amis.yo/tp3rouge/suspensionAV.htm

AVANT



APRES

bonjour Duc,


je viens de vérifier sur le tagazou à l'avant, la suspension comporte 15 lames, sur ton ambu visiblement il me semble en voir 10, peut être la solution est-elle là si tu veux le réhausser.

A+Eric

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Vive nous

bien vu Eric, mais ces photos proviennent d'internet, sur le site des TP3.
Il pleut trop pour aller prendre des photos

cela me rassure, j'avais un peu de mal à reconnaitre le dessous d'un 2087 ambu.

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Vive nous

salut chez Laberthonnière , c'est 80 euros le paquet
elle en a bcp pour les 4x4

La solution est originale puisque finalement tu empiles 2 ressorts, les lames + ressort hélicoidale... donc une grande rigidité et pas sur que t es amortos soit assez costauds pour éviter un phénomène d'oscillation, enfin je pense par contre il faut bien choisir ton hélicoidale, histoire qu'il ne sorte pas du logement en essieu pendant.