Super periple.
Bravo aux hommes et aux machines.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

de l'aventure, de la débrouille et des souvenirs ! C'est génial !!

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Je confirme je reconnais la maison

Bravo pour cette virée, fallait oser, et tu l'as fait

Tu repasses quand tu veux, c'était un plaisir

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Diab

t'en qu'à faire tu passe chez moi

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Et un détour chez BM puis Forstenried, ensuite la Somme après être allé saluer Voltigeur, et tu fini par Pyc avant de rentrer...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Asturiano pour finir.
Guillaume.

au programme ces jours ci, de menues bricoles. L’arbre de transmission a été refait. Je me permet de dire où car le boulot a été bien fait et d’une rapidité jamais vue : j’ai expédié le colis mardi dernier, vendredi le gars me téléphonait pour savoir si j’avais reçu le colis en retour, qui est finalement arrivé lundi. Coulisse et croisillons remplacés, arbre équilibré. Avignon transmission. Peut être pas le moins cher car j’avais trouvé transmission.fr mais ils font faire en Pologne, alors que là c’est du « circuit court » pour parler moderne... j’ai aussi raccourci sur les conseils de Boris l’axe de commande d’embrayage afin que la biellette qui le relie à la pédale travaille bien perpendiculairement. J’en ai profité pour reprendre un peu la garde car pendant le voyage tout a dû se mettre en place et j’avais la moitié de la course inutile. Et en cherchant de la graisse je suis tombé sur la protection de réservoir qui attendait là depuis un an et que j’allais complètement oublier alors qu’elle me fait ch... tous les jours quand je rentre dans mon atelier.




Guillaume.

Moi, c'est la boite à pharmacie qui m'emmerdait tous les jours quand je passais dans le couloir. Au bout de 4 ans, je me suis décidé à la monter sur le Dnepr!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Impeccable

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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R2240 modifié Sinpar 1959

Pour ceux qui se souviennent, j’avais la tringle de commande du crabotage qui était trop courte, alors que je l’avais faite à l’identique. La raison était connue depuis le début: les chapes que je possédais venaient d’un 2087 et étaient pour de la tige diamètre 12 alors que sur la colo c’est du 10. J’avais donc glissé un écrou de 10 modifié à l’intérieur de la chape mais du coup la tringle allait chercher plus loin pour être vissée. Sur les deux côtés la perte était de presque 4 cm. Après avoir cherché des douilles réductrices M12/M10, trouvées uniquement aux USA, pas cher mais avec 40€ de frais de port, j’ai opté pour la simplicité: j’ai vissé une vis à tête hexagonale de 12, puis percé et taraudé en son centre à 10. Résultat impeccable, le crabotage fonctionne parfaitement, la course du bras s’arrête loin du carbu, la manœuvre est douce, complète, avec de la garde dans toutes les positions. J’ai à présent une vraie savane 4x4.
J’essaye de passer une ou deux heures sur l’auto chaque jour où je suis à la maison, en évitant la chaleur, pour faire de menues bricoles. Demain je m’occupe du pare-brise ouvrant, wm300 m’a donné l’ordre d’empilage et la matière des différentes rondelles et leurs fonctions. J’essayerai ensuite de mettre en place les freins de porte que j’avais oublié d’envoyer au carrossier, mais je suis en galère: le travail à été très mal fait. A gauche les deux pattes ne sont pas alignées et je ne peux pas en quiller la mécanindus, et à droite l’axe est en place et en essayant de le chasser j’ai déssoudé la patte inférieure, soudure de merde, ce qui me fait péter un cable. D’autres trucs à venir également.
Guillaume.

Courage, petit à petit tout va rentrer dans l'ordre

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