Merci Jo pour les photos et merci Claude pour la réflexion, j'en tiendrai compte

La pièce montre des n° coulés (?) ...
Pour les pros, est ce que cette matière peut être chauffée et pliée ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Moi je dirai oui , mais tu n'aurais pas intérêt a prendre un levier non coudé tout simplement et a garder ton levier de frein a main intact .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

héhé pas fou, en prévision, celui là je l'avais prélevé sur une épave ... mais j'aime pas gâcher ni le gaz ni la pièce

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P.Geluck
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Mais pourquoi diantre aurait-on choisi de la fonte (Jacob dixit) pour une telle pièce ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

j'ai un doute. La fonte est cassante, elle ne se plie pas, donc pour un levier de frein à main ? C'est de la ferraille coulée sûrement...Lime un peu la matière, la limaille te le prouveras.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

C'est de la fonte d'acier, chauffer à rouge, elle pliera ...doucement,

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Diab

On est bien d'accord .

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comment on voit la différence ?

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P.Geluck
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Tu peux aussi jouer sur l'alignement de la colonne de direction, non ?
De mémoire les trous de fixations de la colonne partie haute sont des fentes qui autorisent un débattement latéral... après, le ne sais absolument pas si la colonne en elle-même est suffisamment élastique pour autoriser ce débattement.

Le plus simple, tu lime, tu récupère la limaille sur du papier et tu lime de de la ferraille normal...Tu compare la dureté ( en limant ) et les résidus...Heu , c'est pas évident non plus pour un inculte...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

oui c'est ce que je pensais car mon volant est au centre des boutonnières. Mais il parait que du coté du boitier de direction, rien n'est prévu pour "travailler" désaxé. je ne sais plus qui avait expliqué cela ici.

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P.Geluck
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J'ai donc ressorti le chalumeau (merci papa de m'avoir montré il y a quelques années comment amorcer et régler la flamme )

deux axes qui vont bien pour contrôler le parallélisme pendant le travail et un briquet type Taxibe



une fois chauffé au rouge, j'exerce une très légère pression mais ça ne donne pas l'impression de bouger.
Or si ça bouge et plus que prévu
Je ne prends pas le risque de revenir en arrière et du coup je fait un second point de chauffe au centre pour redresser le levier en atténuant le second angle du levier.



je devais plier de 6 cm , il y en a 7 ... je n'y touche plus





Assez vite fait mais par contre j'ai passé beaucoup de temps pour déplier et regler la barre de verrouillage.
Idem pour démonter le gros axe sur lequel s'articule le levier (trop peu de place pour aller placer une chasse et frapper )

Dérouillage , bain d'acide, un après antirouille, peinture bon marché et nouveau ressort.

Avant après

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P.Geluck
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Bien joué

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

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François Allain is back

Chauffe Bernard! (comme dirait le grand Jacques)

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!