pour le 120 c'est plutot un mortier
122 serait plus juste

le 120 Pierre a susplanté le 105 sur les chars lourds...

Quand au 122, on l'a entendu du Caucase au Sinaï!!!

oui pas faux
j'étais dans la synoptique de la seconde guerre mondiale

et le 122 on doit encore l'entendre dans certains coins

Salut Bird,

Je vais essayer demain en enlevant l'arrivée d'air.

Bonne soirée
Philippe

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une carburation au réglage trop riche et tip top pour le démarrage mais en revanche les bougies sa les encrasse

mr bird sans le filtre a air du modifi ton mélange gazeux air essence donc mauvais démarrage du moteur

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Pour le rendre moins riche, je sers ou je désseres la vis ?

Philippe

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bonsoir Philippe,

le démarrage à froid ne nécessite pas de starter, il suffit juste de maintenir trés légerement l'accélerateur jusqu'à ce que le moteur tourne correctement à son ralenti, les coups d'accélerateur à froid sont mortels pour les coupelles et soupapes d'ou les retours via le filtre à air.
L'utilisation de l'enrichisseur (starter) ne doit durée que quelques secondes vraiment dans les cas extrémes ( température vraiment négative).
Vu le probléme de démarrage à froid, il me semble (si les gicleurs et niveau de cuve sont ok) que le calage de l'allumage est à revoir, j'ai l'impression qu'il manque un peu d'avance à ce moulin, car même par temps trés froid ce type moteur démarre au quart de tour.
Les liaisons ht sont à remplacer par des cables avec une âme en cuivre et non en nylon.
Il te faut aussi remplacer les vis platinés qui doivent être par la même charbonnées.
Par ordre d'élimination voila par quoi je commençerai.

A+ Eric

ps: tiens nous au courant

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Vive nous

pour faire un réglage tiptop il faut déja ke tu sache le nontre de tour donné par le constructeur sur la vis de richesse

aprè tu la serre a fon et tu la désèrre en fonction des donnée constructeur
par exemple désérré un tour et demi

tu démarre ton moteur ton ralentie se stabilise et tu déserre la vis tou doucement et ton moteur doi prendre du régime tu arètte ken tu enten le régime se stabilisé au plus haut

après tu pofine avec ta vis de ralenti

si tu serre la vis tu apovri si tu la désere tu enrichi

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Le starter est utile a froid car tu coupe ton d'admission d'air et cela enrichie la carburation en essence donc meilleur démarage

un moteur habituer au starter aura toujour besoin de celui ci pour démarer c'est la loi des veilles carburation

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Phénomène de dépendance, tu veux dire ... ?

Quand je pense à tous ceux sur ce forum qui veulent vider ma cave ...

salut tissou,

sur nos carburateurs ce n'est pas un starter, mais un enrichisseur pas du tout la même chose ! il ya aucun papillon qui réduit l'alimentation en air mais un énorme gicleur qui balancent l'essence liquide et pour laver les cylindres ya pas mieux !

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Vive nous

bien sur eric il y de toute façon ke ses deux solution gicleur de starter ou fermeture adm d'air

claude ta pas de chance pour ta cave... ATTENTION avec L'ALCOOL dépendance comme le STARTER

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Il y a aussi la solution "Start Pilot" !

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

oui oui BIRD...! mes la... c'est trop tard le moteur est accro...c'est la dépendance ... Mais sa aide bien quand meme...oui oui BIRD:lol:


Claude il parait ke le contenu de ta cave est sur EBAY...?

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