Je me suis toujours méfié au plus haut point de ce produit. Les quelques fois où j'ai assisté au démarrage d'un engin avec l'aide de cette substance, j'ai été effrayé par le bruit de castagnettes qui accompagnait l'exercice. Finalement, je ne sais pas si ça a réellement un impact sur la vie de la mécanique mais, dans le doute, je m'abstiens.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Oui moi aussi, comme le Glaude : dans le Doubs je m'abstiens

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Euh ... originaire du Haut-Doubs , mais en résidence (!) dans le Jura (mais un peu tard, qu'on ne l'y reprendrais pas ... ) ...

Magie v'Haut-Doubs : ça y est je comprends tout !

Vite un exorciste !

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Bonjour à tous,

Me revoila avec mes soucis avec Pimpon !
Je vous ais fait trois photos pour que cela soit plus simple pour moi ! A quand un bouquin" R2057 pour les nuls" !?

Est-il normal que lorsque je bouche avec mon doigt l'orifice N°1 mon moteur tourne bien mieux et est-il normal que cet orifice ai un pas de vis intérieur alors qu'il n'y pas de vis ou alors je l'ai perdue ? A noter que je sens une aspiration lorsque je me mets mon doight dessus.

A quoi sert la N°2 ?



A quoi servent les N° 3,4, et 5 ?



Une dernière pour info.



Merci encore de m'aider
Philippe

PS: Avez-vous, vous aussi donné un p'tit nom à votre R.... ?

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Laisses-moi le temps de faire quelques scans, et je te réponds précisemment (laisses-moi aussi le temps de boire le café )


Ta punition : de nouvelles photos de ton camion !!!

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Salut John,

Ne te brûle pas avec ton café ! Si tu veux plus de photos de Pimpon alors voici un lien vers une rubrique de mon site où tu pourras retrouver pleins de photos, de vidéos et son historique. Tu cliques sur son nom et c'est parti....

http://www.lescamionsdeurope.be/oldtimers.htm

Cordialement
Philippe

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Peux pas te répondre .. . Sans l'ADSL, ne peux voir les photos de l'orifice ...

Mais comme ça, à vue de nez, des orifices qui aspirent ...
Vais patienter jusqu'à demain pour regarder les images ...

... Ah ben non ... les photos viennent de s'ouvrir ... Mais nez pas la réponse ...

Bon, on trouvé le souci : il manque la vis pointeau (N°1) de réglage de richesse.

Sans cette vis, ton moteur ne peut pas fonctionner correctement





As-tu un vieux carburateur à dépouiller pour récupérer la vis et son ressort ?

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Sinon voilà un peu de lecture ancienne mais toujours utile...

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Merci John de ta réponse rapide, non je n'ai pas un vieux carbu à dépouiller. Si je comprends bien, il ne s'agit pas d'une simple vis mais d'une vis à pointeau plus un ressort ?.
Cela se trouve ? si oui ou ?
As-tu jeter un coup d'oeil sur mon lien ?

Philippe

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J'arrive à l'instant de ton site : super génial !
(les vidéos aussi !)

Tu parles à un moment que le carburateur a été changé, n'as-tu pas gardé l'ancien ???

Il faut récupérer cette pièce sur un carburateur de même type (ou au pire sur un 32 PBIC ou PBICT, mais l'angle du pointeau risque de ne pas être le même et ainsi occasionner des difficultés de réglage).

De toutes façons, tu ne peux pas rester comme car, car ton moteur doit tourner comme une patate...

Tu peux tenter de te dépanner provisoirement afin de pouvoir rouler en affûtant une vis sur un touret à meuler par exemple.

Système 'D' :

1) tu trouves la vis avec le filetage qui va bien (idéalement la vis devrait être en laiton)

2) tu maintiens ladite vis dans le mors de ta perceuse

3) tu trouves l'angle (au pifomètre, sachant que l'angle doit être assez fermé

4) tu poses bien à plat une feuille de toile émeri ou de papier de verre sur une table

5) tu appliques la vis en rotation sur le papier et tu la rode jusqu'à la forme voulue (sachant que la pointe doit être très fine [environ 2/10èmes]

Ensuites, tu trouves un petit ressort (genre ressort de stylo en plus puissant), et tu remontes le tout pour procéder aux essais (voir plus haut comment régler le carburateur)

Fais plusieurs vis et conserves celle qui donne les meilleurs résultats.


Ps : si tu ne trouves pas de ressort : tu récupères celui de la vis de ralenti et du bloques la vis de ralenti avec un contre écrou ou un petit écrou frein.


Avec ça tu devrais pouvoir te dépanner en attendant de trouver la vis d'origine.

Tiens-nous au courant

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Oui j'ai changé le carbu mais en échange standart donc plus possible de tripotter l'ancien ( sans mauvais jeu de mots le Claude!) Vais essayer de me renseigner où je l'avais acheté on ne sait jamais. Sur ta doc, c'est bien la vis N°12 ?
Si le site te plait et que tu as du temps, il reste pas mal de chose à découvrir !

Voici le lien de la page d'acceuil: www.lescamionsdeurope.be

Philippe

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