je te l'avais écrit à la page précédente

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

La plaque devant est plus accessible et au final, le résutat sera la même pour surveiller la température de fonctionnement du moteur.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

ça dépend où tu te places.
Si tu démontes la calandre et le radiateur , la plaque avant est relativement accessible.
Si tu soulèves le capot, la plaque arrière est directement visible

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Je veux dire que la place disponible entre la plaque arriére et le capot est assez reduite.

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Si Crazy a pu y loger ses raccords de plomberie, Asturiano pourra placer sa sonde il me semble

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Je pense que je vais mettre la sonde ici en face puisque je suis dans ce domaine et que la différence n'est pas entièrement importante, c'est juste pour garder un contrôle.
J'ai déjà quelque chose de démonté, mais maintenant mon problème est de savoir comment retirer le boulon de vilebrequin puisque je n'ai pas la machine, est-ce que quelqu'un sait comment le retirer manuellement?
Je veux changer le joint de vilebrequin car il perd de l'huile, mais cet écrou est impossible

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https://www.instagram.com/toxo.delnorte/

T embête pas a démonter la poulie pour changer le joint de vilebrequin car il n y a pas de joint derrière la poulie
Ceux sont des rainures sur la poulie comme un gros filetage pas a gauche qui tournent sens inverse du moteur et qui rejettent l huile dans le carter Donc pas de joint a changer

Oui, systéme de vis sans fin.
Quand le mot s'arrête, une partie de l'huile restante dans la rainure coule dehors. C'est normal.

Un problème de moins!

Comme tu démonter la plaque de culasse, tu peux vérifier ton tube d'eau.

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C'est une très bonne nouvelle, merci beaucoup...
Cependant, j'ai remarqué que les boulons du couvercle de vilebrequin étaient quelque peu desserrés, peut-être que maintenant que je les serrai un peu plus, ce peu d'huile cessera de sortir.

Du côté de l'embrayage, il y a une perte d'huile importante, peut-être que le retrait du couvercle du carter peut le résoudre.
Je pense que c'est peut-être le joint du couvercle

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dans ce cas, le joint a pris de l'huile. Tu peut resserrer tant que tu veut se ne seras plus étanche...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Tout est propre et capteur de température installé..
Mais je ne peux pas démarrer des problèmes de batterie, j'ai besoin d'en mettre de nouveaux, ce qui est mieux 2 batteries de 12v et 60 ah ou 1 batterie de 24v et 100ah?
Que recommandez-vous?

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François Allain is back

Bien !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Mets deux petites batteries cela te coutera moins cher .

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2 batteries de 12v 44 (45)Ah
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