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MessagePosté: 30 Nov 2008 18:40 
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Roulais en 2 cv à ce moment là, Jeffy .... N'ai jamais trouvé le radiateur ... :D :roll: :D :D


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MessagePosté: 09 Déc 2008 18:27 
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bon j'ai pris la décision de changer la sonde qui n'est pas adaptée en température ( déclenche trop tôt )

deux solutions
1 ) trouver une plaque de 5 mm d'alu et souder l'écrou que j'ai "collé" actuellement sur la plaque d'acier .

2) ou bien mettre une plaque alu de 5mm sans trou et trouver un thermocontact qui se positionne dans un endroit plus "pratique"

et en cherchant j'ai trouvé ceci :
http://www.gbsalpine.com/fr/collection_part/electro/thermo.html
qu'en pensez vous ?


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MessagePosté: 10 Déc 2008 08:40 
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Génial ! :)

si ce n'est, à moins de ne pas avoir suffisamment cherché, au bon endroit, mais de prix, point trouvé :-?

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MessagePosté: 10 Déc 2008 11:14 
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tu y crois aux sondes sur les durites et non pas ds les durites ?

je vais les contacter pour les tarifs


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MessagePosté: 10 Déc 2008 13:10 
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Pourquoi pas ???

A l'époque, quand j'habitais dans l'est Mosellan,
ma chaudière était équipée de deux indicateur de température,
posés, je dis bien posés sur les conduites,
de départ, et de retour.
Conçus pour être posés sur la conduite, et maintenues avec un collier,
elles évitaient d'avoir à effectuer un quelconque perçage.

Fiabilité, en plus du côté pratique d'instal. :)

Pourquoi cela ne fonctionnerait-il pas sur une durite auto... :o :roll:

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MessagePosté: 10 Déc 2008 13:16 
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le pb c'est déterminer la température sur le bord de la durite , qui est encore différente de celle de l'eau dans la durite ...


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MessagePosté: 10 Déc 2008 13:35 
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kekeprod a écrit:
le pb c'est déterminer la température sur le bord de la durite , qui est encore différente de celle de l'eau dans la durite ...


Effectivement, si tu les contactes, pense à leur en parler... Et,
tiens-nous au courant.
Peut-être est-il possible d'avoir un catalogue, avec les tarifs :o :roll:

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MessagePosté: 10 Déc 2008 14:55 
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26 euros la sonde ( pas précisé ttc ou ht )
la conversation a été difficile car le monsieur a un fort accent indien !:D


à priori il faut tester avec un thermomètre la température de la durite sur l'extérieur et comparer avec la température du manomètre


on sait que la température idéal du moteur est de 85°c/ 90°c avec un pic maxi de 93°c/95°c.

d'après mes observations, le mano indique 68°c 69°c quand le thermocontact actuellement en place sur plaque de culasse coté embrayage déclenche le ventilo . pour rappel le thermocontacteur indique deux vitesses ; 78°c-88°c

deux possibilités :

si on considère qu'il déclenche à 78°c cela veut dire qu' il y a dix degrés d'écart entre la température dans le moteur côté embrayage et celle dans la durite supérieure .

si on considère qu'il déclenche à 88°c et qu'il s'arrête de déclencher à 78°c alors il y a une différence de 20°c entre le moteur et l'eau arrivée dans la durite supérieure .

une fois qu'on est sur de la différence entre les deux , on peut déterminer la température de référence pour monter le thermoconcateur à poser sur la durite :

si c'est 20° c de différence alors on a 90°c - 20°c = 70°c
si c'est 10°c alors on a 90°c - 10°c = 80°c

çà c'est la température d'eau idéale dans la durite donc il suffit une fois la bonne température établie de choisir le bon thermocontacteur à mettre sur la durite sur le site internet que j'ai indiqué plus haut .

oui mais voilà d'après vous , que veulent dire les deux vitesses sur la sonde de contact ?
78°c début de déclenchement ou arrêt du contacteur ?


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MessagePosté: 10 Déc 2008 18:53 
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D'après ma logique, qui n'est que la mienne :o
78° serait la température, où, le contact est établi (fermé),
donc, la mise en route du ventilo... :roll:

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MessagePosté: 10 Déc 2008 19:11 
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oui mais du coup à quoi correspond la deuxième température ? déclenchement du deuxième ventilo ? Quand il y en a deux ?


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MessagePosté: 10 Déc 2008 19:19 
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kekeprod a écrit:
oui mais du coup à quoi correspond la deuxième température ? déclenchement du deuxième ventilo ? Quand il y en a deux ?


Tu parles des températures indiquées, à propos des thermo-contacts trditionnelles :roll:

Comme le premier: 92°/82°...
92° = mise en route du ventilo
82° = arrêt du ventilo

Du moins, je pense :roll: :roll: :roll:

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MessagePosté: 10 Déc 2008 19:46 
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ok c'est bien ce qu'il me semblait
donc si c'est le cas j'ai 20°c d'écart entre la température d'eau vers le 4 ème cylindre et la sonde du mano qui indique 68° c qd le ventilo tourne

je saurais donc après essai la température sur la durite qd le moteur est à 93°c il n'y aura plus qu'à commander un thermocontacteur de durite à la température la plus proche

pourrais tu faire un test jeffy pour qu'on compare nos résultats ?


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MessagePosté: 10 Déc 2008 19:55 
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kekeprod a écrit:
26 euros la sonde ( pas précisé ttc ou ht )
la conversation a été difficile car le monsieur a un fort accent indien !:D


De la même tribu que Crazy Bear ? ... :D :wink:


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MessagePosté: 10 Déc 2008 19:57 
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indou alors monsieur le professeur :x :o :D :D


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MessagePosté: 10 Déc 2008 21:00 
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Un dur ... :D


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