revenons aux pannes à la con.

Avant que le fil ne lache dans le distributeur, je remarquais de temps en temps de légers ratés et une légère odeur de bakélite brulée que je mettais sur compte du pauvre alternateur 12v boosté à 24.
Mais après réparation du fil du distributeur les ratés se sont amplifiés et l'odeur est tjs là alors que les batteries sont chargées au max.

j'ai fait quelques vérifications et mesures
alim 24-12v pour le Velleman : RAS
Velleman : RAS
alimentation de la bobine 24v : il manque 1 volt par rapport a la tension des batteries
C'est le bouton de mise en contact qui a un mauvais contact (et qui sans doute chauffe et finit par sentir le brulé)


Pour celui qui ne souhaite pas mettre les mains dans le tableau de bord et qui veut nettoyer le contact en laiton,
il suffit de le faire tourner pour désoxyder et polir le contact.
Une visseuse marche bien aussi.


le fil qui lui amène l'alimentation depuis l'ampèremètre était aussi en piteux état.
Un moderne avec les cosses d'origine soudées ne fera pas de tort.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

autre registre :
Les ratés peuvent provenir de l'allumage (faux contacts ou fuite à la masse depuis la vis platinée, Velleman, tete de Delco, cable de bougie, cable de bobine, bobine et bougies).
La bobine est neuve.
Les bougies donnent une belle étincelle que ce soit en allumage traditionnel comme avec le Velleman.
Par contre deux bougies ne montrent pas un belle couleur (2 et 1)



Dans la littérature ancienne, je lis que le seul test valable doit être effectué avec la machine spécifique.
L'étincelle est produite dans une chambre pressurisée à 8 ou 10 bars
(une étincelle à l'air libre est bien plus facile à produire que sous la pression qui règne dans le cylindre).

Sur le Net on explique que pour vérifier une bougie il suffit de mesurer la résistance entre la tête de connexion et la masse ;
"si autre valeur que l'infini, alors bougie HS"
Mais c'est un peu simple car le coeur de la bougie n'est pas un simple fil de cuivre mais une succession de matériaux ... parfois résistif pour la fonction antiparasitage.
J'ai donc effectué la mesure de résistance entre la tête filetée et l'électrode centrale.
Après nettoyage de l'électrode (la saleté noire ne semble pas conductrice) je mesure :
Bougie 1 : 0 ohm
Bougie 2 : infini
Bougie 1 : 0 ohm
Bougie 1 : 0 ohm
Bin en voilà une surprise pour des bougies qui donnaient toutes une belle étincelle.

Donc aujourd'hui achat de bougies neuves.
Je vais chez mon revendeur habituel (plus de 30ans que je vais chez lui , il a largement dépassé l'âge d'ailleurs).
Je lui donne la liste des correspondances mais les sites Internet des grossistes ne donnent aucun résultat.
Et il me dit "ce serait pas une B6HS des fois"
OUI ! et il me sort de belles nouvelles NGK "made in France"
tiens, en Bosch tu proposes quoi ?
en me montrant l'inscription "made in China" je ne te les conseille pas, surtout si tu roules au gaz

De retour à la maison, réglage de l'écartement à 0.7 , graissage du filetage au graphite, montage et VROUM
Reste un test sur route pour vérifier si d'autres ratés sont toujours présents (j'espère que non )

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P.Geluck
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et tant que j'y suis, je vais dans le coffre du R20 pour en sortir les bougies de rechange "Champion L87Y" pas neuves mais elles étaient sur un moteur qui tournait rond.
mesures :
bougie 1 : 60.000 ohm
bougie 2 : 900 ohm
bougie 3 : infini
bougie 4 : 0 ohm

Donc poubelle ! J'ai bien fait de lui en prendre 8

j'ai aussi mesuré quelques autres bougies diverses et ai jeté tout ce qui était douteux.

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ngk pas top

les rondelles éventails se mettent sous les cosses pour un meilleur contact

tu as eu un mauvais retour d'expérience ?
Les rondelles, de par leur forme, sont là aussi comme anti-desserrage, donc elles doivent toucher les écrous

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pour les ngk oui

pour les rondelles on a pas eu les mêmes profs

il me semble que ces contact supporte dix ampères max

NGK +1

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Diab

Salut, une question les autres interrupteurs : essuie-glace par exemple sont-ils du même type, car j'ai un faux contact et si je peux éviter le démontage du tableau de bord ça serait super!

Normalement oui

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

pas sur tous les types d'allumage, magnéto niet

sur mes motos à magnéto justement . Du coup, j'ai arrêté donc je peux pas dire sur celles à bobine

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Diab

donc vous n'aimez pas les NGK sur les allumages à Magnéto mais vous aimez quoi comme bougie pour nos 671/668/817 ?
Moi ça faisait pas loin de 10ans qu'elles faisaient bien leur taf.
Donc je peux pas critiquer cette marque.

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P.Geluck
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Bosch, Bosch ou Bosch. Je savais même pas qu'il y avait d'autres fabricants

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Diab

Bosch, Bosch, Bosch, i'm looking for the good time...

Je vous laisse retrouver la chanteuse...

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Borsch, borscht, borch, borcht, barszcz, bortsch, bortch ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)