Rien qu'à cause de ces histoires de poulie, je n'ai jamais monté mon alternateur sur le torped'eau

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

en résumant au plus simple oui ( pour bien faire il faudrait connaitre le diam de la poulie moteur sur lequel était monté ton alternateur)
Le diam sur l alternateur est souvent vers 65mm. Je te conseille de passer en courroie crantée de 17.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

c est quoi le soucis ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
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Me suis jamais penché sur le sujet, le jour où la dynamo lâche je verrais, mais changer pour changer s'il faut réfléchir aux types de courroies et diamètre de poulie suis pas motivé...

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...et ça marche très bien comme ça

Je pense également comme pyc, ça ma4che très bien comme ça. Certes au ralenti la charge peut être nulle (sur mon unimo on le voit bien), mais le moteur est très rarement au ralenti au final, dès que l’on roule ça charge. Taxibe est un des plus gros rouleurs, et il a la poulie d’origine.
Guillaume.

Il faut dire qu'à l'origine, çà marchait comme çà, et tout allait bien. J'ai livré un certain temps dans Paris avec des 2,5 t en 6 Volts, 25 ou 30 clients dans la matinée, avec autant de redémarrages, même l'hiver , avec les veilleuses, quand je commençais à 6 ou 7 heures.

Une mienne connaissance belge, wallonne, avait jadis narré comment elle était tombée en panne, à la déchetterie (je crois) en laissant son R2067 tourner, phares allumés ...
Je vous parle d'un temps que les moins de dix ans (?) sur le forum ne peuvent pas connaitre ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

en panne de bobine , pas de batterie

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P.Geluck
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Non non Claude a raison !
je me souviens d’un monsieur Belge calé dans le domaine électrique, qui avait fort bien décrit l’absence de charge au ralenti d’une dynamo.

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

effectivement mais c'est une ancienne panne ça, après j'ai adapté un alternateur qui m'a permis de remplir ici des pages de description et des pages de pannes

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surement un flamand

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Diab

Parce que ce n'est pas tout rose ?

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Claude Girod


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En fait, Mon Bon Maître,il y aurait eu deux pannes différentes :
- panne de batterie avec R2067 avec une dynamo, tournant au ralenti phares allumés,
- bobine HS moteur arrêté contact non coupé ?

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Claude Girod


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=> crois pas!

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD