On m'a appelé ?

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

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Les 3/4 des fils ne servent a rien, profite pour faire un bon nettoyage

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je suis assez balaise dans ce sport si t'as besoin

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Diab

+1, je préfère quand il y a moins de fils

ben finalement pour une voiture d'avant l'epoque benie du multiplexage, y'a pas tant de fils que ça....
par contre y'a pas mal d'oxydation dans certaines cosses
et puis y'a un peu de redondance, par ex :
une sonde de temperature d'eau pour la sonde au tableau de bord
une sonde de temperature d'eau pour la sonde du boitier d'injection
un thermocontact pour le ventilateur

et puis au point ou j'en suis, je vais sortir le moteur

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Hello !

Oui tant qu'à faire autant sortir le moteur, nettoyage et vérifications... Je pensais que t'avais prévu de le faire

Au debut, non, il tournait bien. Après vu la boue dans le circuit de refroidissement, l'oxydation vsur les différentes cosses, les fuites diverses, etc.....
Un check complet ne fera pas mal
D'autant plus que je n'aurai pas le carton avant Nov/déc 2021

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et pourquoi donc ?

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Diab

la reception à titre isolé de ce modele non importé en europe (et donc sans certificat de conformité euro) est longue est couteuse
le 1° novembre, la geisha a trente ans. et donc sera eligible à dossier ffve

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Ah désolé, je n'avais pas capté qu'elle n'étais jamais venu sous nos cieux. Effectivement, dans une RTI, tout est fait pour te dissuader et t'écœurer de l'administration au sens premier de la connerie.
Exemple vécu pour une moto

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Diab

Petit sondage,

Le moteur est actuellement sorti.
Si vous étiez à la place :
(A) nettoyage ext, changement des joints qui sont douteux
(B) nettoyage int et ext, changement de tous les joints
(C) contrôle total (plastijauge, métrologie)
(D) j'en sais rien

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Si tu dis qu’il tournait bien, et vu que tu as roulé un peu avec et que de plus tu connais bien la mécanique, je pense que A ou B devraient suffire, non ? Avec dans le cas de A un nettoyage intérieur à l’acide phosphorique type restom 2030 du circuit de refroidissement, et si ton huile est vraiment crade en faisant tourner le moteur au gazole puis 2 vidanges à l’huile, ce qui est radical et t’éviterais de démonter et changer certains joints non douteux.
Guillaume.