En octobre 2007, j'avais prélevé quelques organes sur un 2067 à l'agonie.
( viewtopic.php?t=1452&highlight=don )
Le moteur 668-5 était calé ... de l'eau s'était sans doute infiltrée par le carburateur qui n'était plus protégé par sa durite de filtre à air...

Après démontage entier du moteur, j'avais laissé les pièces dans un coin.

2 ans plus tard, (oui je sais ) , je fais du rangement et je me décide de trier ce qui est bon ou non.
Je débloque les pistons des chemises. Une seule chemise semble morte car trop rongée.
Les autres semblent réutilisables car la fonte est peu ou pas attaquée de la rouille.
Après nettoyage, je prends les mesures d'usure :

Usure des chemises (diam 85mm) mesurée entre la partie haute non usée et la partie supérieure où passe le premier segment.
Elles ont une usure de 0,14mm au diamètre.
- la RTA141 donne une usure max de 0,50 mm -> OK

Je n'ai pas de quoi mesurer les pistons avec la précision nécessaire.

Les segments (3 étanchéités et 1 racleur) sont fortement usés, avec un maximum d'usure constatée sur le premier segment :
jeu à la coupe (segment introduit dans portion non usée de la chemise) :0,75mm !!
- la RTA141 donne un jeu de montage compris entre 0,15 et 0,20 mm !!!
Elle ne donne pas le jeu maximum après usure ... Qui le sait ???

Quand on sait que le compteur affichait 8329 km au compteur , comment expliquer l'usure des sergments ?
- kilométrage erroné ? (je doute car la plupart de 2067 belges avaient moins de 10.000km lors de la sortie des domaines)
- mauvaise huile
- marche à froid
- des heures de fonctionnement au ralenti (pour charger les batteries en caserne...)
- un mix des trois dernières solutions

Quelqu'un connait l'ordre de grandeur du prix d'un kit complet segments(16 ) ?

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

salut
pour un kit segment je crois que c'est dans les 50 euros environ

pour le reste , je suis néophyte en la matière donc peut pas te donner d'indications ni côtes ni rien

[url]2 ans plus tard, (oui je sais )[/url] il doit y avoir pire , t'inquiète pas !

Peut-être mal mené depuis l'début...
Pas besoin de faire 8000 km, pour tuer un moteur...

_________________
Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Bien d'accord avec toi mais justement, que veut dire maltraiter ?
démarrer à froid et directement plein gaz ...
Est ce que dans ce cas, ce sont les segments qui s'usent et pas le reste ?

Dans le cas de ce moteur , les autres pièces mobiles (vilbrequin ...) semblent aussi avoir des "traces suspectes" ...ce qui me fait penser à une mauvaise huile.

Il faudra attendre l'avis éclairé de John ... après la fonte des neiges

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Ben, maltraiter,
c'est tout l'contraire de ce que nous faisons...
Maltraiter, ce peut être...
- démarrer dans l'froid, sans laisser un minimum de chauffe...
- partir à froid, en tirant su' les rapports
- ne pas vérifier les niveaux
- n'effectuer aucun entretien
- comme à un moment ou un autre, finira par avoir de plus en plus de mal à démarrer,
faudra tirer plus longtemps l'démarreur...
- ...

Et, au final, tout finit par en prendre un coup

_________________
Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!