du coup moteur renault clio essence 1.6 litres , 90 cv, 120 NM ( 14 Mètre kilo), ça parait plus cohérent par rapport à la transmission?
C'est compliqué de le faire passer au mines si je reste sur une motorisation similaire?

Ben moi je ne comprends pas, au bout de 40ans de collection de vehicules divers il va falloir qu j'ailles a EHPAD des collectionneurs !!!

Il y a eu un message que je n'ai point vu entre temps : je comprends tout à fait la phrase "j'ai juste envie de rendre plus propre un véhicule qui pourrai encore rouler des années plutôt que d'acheter un véhicule récent à moitié en plastique."
Pour la transfo envisagée, je ne la ferais pas ... Mais "c'est juste mon avis".
Sur mon PCK, pas de transfo majeure : changement de carbu (34, merci Taxibe), Velmann (débranché depuis) et un chauffage portatif que je n'utilise pas. Ah si, quelques Dymo et ajout de feux arrière.
Pas de GPS, de caméra, de feu de recul, de cinquième surmultipliée, ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

En fait, je ne suis pas un collectionneur puriste ( que je respecte ), j' ai 39 ans et je n'ai pas de lien affectif particulier avec ce camion surement parce que je suis trop jeune.
Par contre j'aime vraiment sont look, j'ai envie qu'il traverse le temps, son moteur m'importe peut pourvu qu'il me transporte avec allure!!

en moteur longitudinal d'origine et récent, il n'y a pas grand chose ou alors dans la gamme tout terrain.
Avant on pouvait trouver des moteurs "tourisme" chez BMW , Mercedes, OPEL , FORD
Il me semble de Walter travaille sur la pose d'un Sierra Diesel (voir même TD)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Pas tout à fait exact.
Sont exonérés de CT les véhicules en CG collection d'avant 01/01/1960. A partir de cette date et après, CT obligatoire.

Il est de quelle année ?

EXACT !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Quelques soit le moteur il va falloir faire une entretoise pour l'adapter sur la boîte et faire un mixte avec le mécanisme de l'un et le disque de l'autre .
Sans compter la queue de boîte qui doit être guidée dans le volant moteur.
Du travail en perspective.
Perso je partirais sur un ensemble moteur boîte compatible .
Je pense au 2l essence de la r 21 avec une boîte de trafic propulsion .
Pour rester sur du Renault.

L'origine c'est bien aussi.
https://youtu.be/3e1w6dWNOAo

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Y a pas de courroie de distribution sur un 671 et il t'emmène partout

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

671 671 mon c.l oui .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

C'est ce que j'expliquais il y a quelque temps à un "client" ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

et pour en rajouter une couche, attention aux transfos camping-car trop visibles avec une CG - même collection - portant le type CTTE, c'est pas conforme en cas de contrôle

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R2087 torpédo de 1957

...une Ambu r2067 avec la chaîne cinématique et les essieux de Nissan Patrol Diesel:

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD

Avec le 3.3 l ?

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Oui, devant le pare-choc.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!