Un saut de puce ça s'entend à l'oreille ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Minus:
depuis l installation de l'allumage électronique je n'utilise plus le starter
Et si je m arrête au bout de 200metres c'est que j'entend un piston qui ne travaille plus (bougies hors service)
Pour la batterie je pensais que si le camion démarre, c'est qu'elle est bonne, visiblement c'est pas le cas ?

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DU PUNK DE LA BOUE ET DE LA SUEUR !!!

La position off du starter est bien vers l arrière ?

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Ca dépend du carbu et du montage du câble.
Sur l'origine, bouton poussé = position off. Mais certains se sont retrouvé avec une position inversée suite au remplacement du RBI.

Il s'agit du 32 RBI malheureusement le câble est coupée, je trouve qu'il tourne mieux avec la pâte du starter vers l arrière, si ça se trouve il est pas dans le bon sens
On va bien finir par y arriver à pas touché les outils pendant une semaine !!!!

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Starter c'est vers l'avant

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Éteint vers l arrière/ en fonction vers l avant

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DU PUNK DE LA BOUE ET DE LA SUEUR !!!

Est-ce que tu as toujours eu ce problème d'encrassement ?
Si oui, il serait peut-être bon de démonter le carbu pour vérifier ses composants ? Ou faire un réglage de richesse à chaud ?

Par contre, il est étrange qu'après un nettoyage de bougie, le camion ne redémarre pas.
Que fais-tu exactement pour pouvoir redémarrer ? Juste un changement de bougie ou autre chose ? Combien de temps entre l'arrêt et le redémarrage ?

Bobine qui surchauffe...?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

si tu as déshabillé ton ancien carburateur et remonter le starter uniquement en montant le câble à l'envers. tu te retrouve dans la même connerie que moi !!
La roue en laiton à l'intérieur du starter, n'a qu'un seul sens de montage et changer le câble de sens n'y change rien.
CQFD: Câble repoussé, tu es plein starter, d'où un encrassement immédiat et un moteur qui ne tourne pas rond

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Diab

Si ça peut aider

Sur un RBI, le bon montage est la première photo "comme ci".

Bonjour tout le monde, merci beaucoup pour les conseils et photos, le starter est bien dans le bon sens !
J'ai nettoyé les bougies (encore) et régler le carbu au mieux (ce qui me semble être le plus correct) il ne fume plus noir et les 4 piston fonctionne!!!
Le calorstat aussi est en place j aimerait bien installé un compteur de température histoire d'être sur de rien casser, où installé le capteur ?
Quoi qu'il en soit, je roule !!!!!

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Soit une sonde électrique, soit une sonde mécanique.
Les + de la sonde électrique : réactivité T°, et tu fais passer le câble où tu veux puisque c'est un câble souple électrique / Les moins : il faut que la sonde soit compatible avec le cadran
Les + de la sonde mécanique : il n'y a aucun branchement électrique sauf ampoule de rétroéclairage du cadran ; ça vaut 45,-€ (sonde+câble+cadran) / Les moins : la réactivité est + faible ; le câble est semi rigide

La meilleure place pour la sonde est la plaque arrière de culasse. C'est l'endroit le plus chaud du moteur. Mais il n'y a pas beaucoup de place à cause du capot moteur. En fonction de la sonde choisie, il faudra ruser pour que ça rentre.

Exemple de biais :


Sinon, il y a toute la place sur la plaque avant mais il y a un différentiel de température d'environ 10-15 °C par rapport à la plaque AR et la montée en température est moins réactive.


Certains qui ne veulent pas braser/souder montent aussi la sonde sur la durite.
2 montages possibles : soit en coupant, soit en perçant la durite

A l'avant ça va très bien, je tourne entre 80 et 90 degrés, une fois il est monté à 100 à cause du calorstat, donc quand il dépasse 90 je reste attentif

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