Belle bête, mon voisin à une Husqvarna neuve d'il y a deux ans, elle tourne comme une casserole et consomme. C'est plus ce que c'était !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

C'est quand même beau qu'ils aient encore des kits de réparation pour un engin des années '70.

Je te verrais bien aller chez Renault et demander pareil pour ton '67 ABL.

Pour l'année je dirai 1973
Les kits de joints de carbu se trouvent très facilement sur le net avec la référence du carbu, j'ai sauvé un bon paquet de machine en changeant juste les joints et un réglage mais malheureusement les joints d'aujourd'hui tiennent moins longtemps que ceux d'origine de bonne marque

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

@Claude : non le patron est plus jeune que moi

Oui 1973 c est aussi ce que dirais ( je retrouve plus la facture )

Apparemment ce carbu Tilotson a été fabriqué tres longtemps et installé sur plein de modèles...voilà pourquoi sans doute le kit existe toujours. La qualité semble au rendez-vous. Je n aurais pas pris le risque de commander sur le net


Husqvarna est tombé comme beaucoup de marques dans la mode des deux gammes de produits ; les lowcosts et les "professionnal".
Les premières c est de la daube.
Les secondes c est beaucoup mieux mais attention aux options qui les fragilisent ( injection, calculateur...).
Pour mon usage, la fiabilité est prioritaire, je me fous de consommer 20% de moins ou de gagner 30% de couple a bas regime

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Un couple en fin de nuit...

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Oh

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Fiat 500 1.2 GPL , 9 ans , 140000km et voici la première panne;
Quelques traces des LDR sur le sol, en cherchant on peut voir une légère fuite de LDR au niveau du boitier du thermostat.
Je refais l'appoint d'eau et je cherche sur le net pour commander le joint du thermostat.
Apparemment il n'est pas commercialisé seul.

Les semaines passent jusqu'au jour où il faut attendre 25 bornes pour avoir du chauffage.
Nouvel appoint d'eau.
Faute de joint et de thermostat seul, je commande le boitier de thermostat complet.

La semaine dernière, surchauffe -> appoint de seulement 0.5L de LDR pour atteindre le niveau MAX, étrange

Le thermostat vient d'arriver alors place au démontage !

La cible est là :


Pour l'atteindre il faut virer la tubulure d'air frais, la batterie, le bac batterie, le calculateur GPL.
Je retire le boitier thermostat et aucune goutte d'eau

Au démontage de la durite de chauffage, la pipe me reste dans les mains.
C'est donc elle qui était fissurée et non le joint de la boite à eau défectueux.




Quelle idée de fabriquer ça en plastoc
Et puis pourquoi on ne trouve ni le joint ni le thermostat pourtant faciles à remplacer


Heureusement, j'avais choisi une nouvelle pièce sans plastoc


Par contre, galère pour que le joint tienne en place.
Alors on ressort le Curil


tadaaam !


Après remise sous eau et démarrage, toujours pas de chauffage
En suivant les durites je remarque que celle du retour chauffage comporte un point haut avec une vis de purge en plastoc.

Conclusion, toujours une bonne purge pour que ça chauffe

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P.Geluck
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Claude Girod


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je souligne cette phrase car elle est véridique

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chacun ses gouts