Je roule en voiture à boite automatique !! Je ne sais pas ce que tu a déjà roulé en boite auto mais ne confond pas tout.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

j'ai une boîte auto EDC, c'est la première fois et c'est top, on peut les passer manuellement si on veut
d'ailleurs la nouvelle Alpine A110 a aussi une boite EDC avec palette au volant et elle est top à conduire (et gagne des rallyes et autres courses GT)
Une étude avait été faite qui avait démontré qu'un conducteur consomme 40% de moins d'oxygène avec une automatique, ceci étant un indicateur de l'effort fourni et donc de la fatigue encourue.

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R2087 torpédo de 1957

Mais malheureusement moi aussi et depuis 6 ans (donc 200.000km) vu qu'il n'y a plus de boites manuelles chez BMW (que sur les petites en version de base et encore)
Et je m'ennuie ferme avec et je n'aime pas du tout. Le mode "manuel" est juste un amusement , l'ordinateur ayant la décision au final. Alors oui, avec le double embrayage, c'est confortable, puissant (8 rapports) trés bien pour l'autoroute mais en montagne, c'est d'un chiant, mais d'un chiant. En plus c'est frustrant d'avoir une grosse cavalerie que tu ne peux pas utiliser proprement.

Perso, je n'aime pas du tout.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C’est vrai qu’en mode manuel tu te loupes jamais et t’es toujours satisfait.
Guillaume.

Voilà

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Sont pourri ces boites !! Ma boite change les vitesses selon la demande voulu. Cool ou violent. Je peut la pousser dans les montés jusqu'à 4000 t/m avant quelle ne change de vitesse aussi bien qu'à 85 /90km/h je suis en 6ème ( et dernière ) vitesse.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Je préfère les boîtes manuelles aussi, j'ai plus plaisir à conduire avec

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Ce n'est pas la montée le probléme (le mode sport livre tout ce qu'il a à plus de 6.000 tr/min et un turbo deux étages) mais la descente qui est d'ordinaire le plus amusant. La gestion du frein à moteur/freinage est le plus interessant (sans obligatoirement bourrer comme un âne). Impossible à faire proprement avec un double embrayage Alors que le double débrayage est un art pour rechopper les rapports au régime voulu pour tout passer en douceur et épargner les freins. C'est une éducation en montagne. Les freins, c'est juste quand tu ne peux pas faire autrement.

Enfin bref, les boites modernes ne m'apportent pas de plaisir en montagne.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Sur la x1 j ai une boite manuelle.
L embrayage est trop dur et c est vite galère dans les bouchons.
Si on fait pas gaffe on passe la MA au lieu de la première.

A part cela, du bonheur cette boite

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Classique chez BMW.

Profite.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Avant de passer commande j avais essayé une boite auto.
Je l avais trouvée lente et du coup dangereuse lorsqu il s agissait de s insérer dans le trafic

Au niveau conso : Liège Amsterdam Liege : 4,1L
je pense pas qu une B A aurait fait mieux.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

4,1l de sirop ?

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R2087 torpédo de 1957

Si tu a des problèmes physiques coté gauche t'est content d'avoir une boite auto. De plus il n'y a rien de mieux dans les bouchons ( sur la route, pas dans les bouteilles, Mr Claude ). Comme dit, dans les descentes ou sur la neige, je mets en manuel pour le freins moteur.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Je me vois mal repasser sur des boites manuelles à cause des bouchons.
C’est sur que le fait de rouler en boite manuelle dans les anciennes redevient un plaisir hors roulage urbain

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