M'semble avoir vu un bout de cartilage d'oreille ???? ....

Ingénieux ... la poignée ... J'en ai plein, sur le coffre, le bidon ... partout ...

Moi sur le ventre et les côtés aussi...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Rassurez moi les gars, vous seriez pas en train de confondre vos tagazous avec des poubelles hein???
Au fait merci Duc grâce à ta photo g déja une idée du repère à 180

d'où un bout d'oreille?
si c'est du ventillateur jaune jaune dont tu parles, t'inquiète pas il est en miette: une pale s'est brisée nette.
Au passage si vous en avez une d'avance je suis prenneur

tu cherches quoi un ventilo complet jaune en acier ou le ventilo de tp3 à 6 pales , j'ai les deux ...

Tout l'monde l'a dit, l'repère mobile de la poulie, à mettre en face,
du fixe... plus facile, nous avons eu

Je pense que, la moins pénible des méthodes,
est de voir ça par le dessous
en ayant déposé le ski (hein, on est content de ne pas à avoir le faire tous les jours)
Sûr qu'avant, faut s'démerder d'aligner les r'pères, par le haut

Par le bas, faire un repère à la peinture,
dans la plus parfaite verticalité possible,
oui, j'sais, pas évident...

Pour finir, les repères alignés, plus qu'à caler l'allumage,
à la lampe témoin, après avoir vérifié l'écartement des rupteurs.

Il ne faut pas perdre de vue, qu'il s'agit de mécanique rustique, alors,
une fois que c'est fait, que l'moteur tourne bien au ralenti, ...
le fin du fin, tu fais une marque pour bien repérer la position,
de ton allumeur que tu n'auras pas trop serré,
de manière à pouvoir le bouger d'un côté comme de l'autre à la main.

Des deux points rouges, un, c'est le cylindre 4,
l'aut', le cylindre 1, à côté de la p'tite marque blanche...
ensuite, tu vas faire un tour, en roulant tu écoutes ton moulin...
Accélération, décélération, tu règles au mieux...
Pas trop d'avance (cliquetis), ni trop peu, ...

Une fois que tu auras trouvé le bon compromis, tu te rendras compte,
que le repère que tu auras fait sur ton allumeur,
ne sera pas tout à fait en face de l'autre sur le bloc moteur

Le plus important, sera le deuxième repère que tu vas faire,
sans oublier de le différencier du premier...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Oui, je sais, une vraie salade












Pas pu faire mieux dans l'esssplication...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Pas du tout, Jeffy ... J'ai tout suivi ....

Alors, j'suis pas si mauvais que ça

J'ai eu l'impression que c'était tell'ment évident, tell"ment,
que je n'arrivais à le transcrire par écrit, et,
encore moins de me faire comprendre

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

bonne méthode Jeffy commence a avoir du métier,notre découpeur de sg.................

mais comment on fait quant on est sourd,hein.............

j'te charrie Jeffy

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et hop hop .......une tite mousse

Merci, mon Gégé

Dis-moi, ton avatar, n'est pas trop de circonstance
A moins que tu ne me dises, que, même dans la neige, tu es en short....
Tu me diras aussi, que la Grotembourg, ça tient chaud !!!

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

En fait le plus simple c'est de chercher le pt mort ht fin compression sur le piston no1(faisable sans cache culbuteur et bougies) et ensuite de regarder si des fois les repères st en face.Miracle je devine 2 traits minus en face(à peu près) de l'ergot de carter de distri!!!
Du coup je vais en profiter pour contrôler le jeu aux soupapes car celles ci ont l'air bien bridées.1,3,4,2 etc...

C'est l'explication du morceau de l'oreille qui traînait ... L'a dû tomber de l'oreille d'un sourd ...