Ah ? Elle roule ton ambu ?

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Bon, comme il y'a deux et demi au CT, il y'a une raison pour laquelle le piston droit ne freine pas aussi bien que le gauche.



Cependant, au démontage et juste aprés un coup de chiffon non abrasif, on ne peut pas déceller des zones de corrosion évidentes et toutes les piéces sont en bon état (les coupelles sont estampillés "Made in France").



Le cylindre présente moins d'un dixiéme de défaut au diamétre (mesuré aux bords).



Donc, la seule explication que je vois est un défaut de surface à l'interieur du corps qui laisse l'huile hydraulique suinter. Cela provoque une corrosion de surface sur l'alésage et le piston qui se transforme en pâte ensuite. En poussant le cache poussiére une goutte est passée. Donc, pour faire court, le cylindre est mort.

J'ai monté le cylindre de Brink qui fait bonne impression.



La Goulette passe la contre-visite lundi.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Super ! Je ne l'ai eu qu'au téléphone !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

sur la photo, il ne donne pas l'impression d'un état de surface miroir.
Par contre, il ne parait pas mort non plus.
Un bon polissage ne pourrait il pas lui donner une seconde vie ?

Et le modèle vendu par Brink.
Belle marcahndie ? Une marque de fonderie et sur les caoutchoucs ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Il en est à sa troisiéme vie déjà.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Donc un jeu de neuf n'était pas du luxe
Beau boulot comme toujours

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François Allain is back

Et vlan! Je me suis re-ramassé au contrôle technique.
Aucun amélioration sur la performance de freinage avant droit. Mon pauvre cylindre n'y était pour rien. Enfin, vu l'état, ca n'a pas fait de mal non plus.

Les hypothéses aprés discussion avec Bruno
- réglages des exentriques (je les régle avec une grande clé à molette ce qui fait que je dois trop re-éloigner les garnitures ensuite).
- frottement mécanique (les garnitures frottent contre le flasque. Y'a-t-il une butée mécanique avec le temps? Voir photo ci-dessous). Bruno est septique. Mécaniquement, ca expliquerait pourquoi la force a un palier max.
- hernie au flexible. Nous avons essayé mais non.
- micro bulles d'air au point haut. Je vais utiliser le purgeur automatique et le compresseur à 1,5 bar.

Ca va être chaud pour la Goulette de Baviére.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Erf !
Espérons que le problème sera résolu rapidement !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Quelle galère !!

Je dois avoir un souci similaire avec le torped'eau je pense changer les garnitures l'année prochaine mais bon.

Ton tube cuivre sur le départ du MC est pas bouché ou n'a pas pris un coup ?

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Pb identique sur la remise en forme d'un TP3 et le fait de mettre des flexible neufs a tout résolu!

A moins que tes garnitures soient imprégnées d'un peu de graisse ou de liquide de freins?
Bon courage.

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Jean

Je crois que mes flexibles sur le torped'eau sont d'Argentine tient...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Les garnitures sont propres et séches et le flexible a deux ans.
je ne pense pas que cela viennent de là.

Mais bon, il faut bien que le probléme vienne de quelque part.

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Put… la loose.
Guillaume.

Ah zut !

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.