La galère
Reste donc le réglage des garnitures et surtout bien purger (sortie Mc.....)

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Jean

Si les garnitures frottent, c'est que les agrafes ne font pas leurs boulot

Oui, plus je réfléchie, plus je me dis que je n'ai peut-être pas bien purgé.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Pense au coup de balayette après la purge .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

C'est prévu.

Pour la purge, je me dis quand même que je n'ai pas de pédale spongieuse.
Pour une canalisation bouchée, j'ai passé un bocale de liquide propre en purgeant (au pied). Le flux était max et le liquide propre à la sortie.

En lisant la littérature sur différents forum, la tendance va pour les obturations de circuit avec des flexibles qui se désagrègent à l'intérieur. Mais les miens sont de Satmo, neufs de 2017, stockés comme il faut et montés il y'a deux ans.

Le probléme est de ne pas savoir aprés chaque travaux si cela a apporté quelque chose.
Le fils d'un copain a un garage avec les rouleaux de test mais il n'est là qu'en semaine. Pas le temps d'y aller.

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C’est essentiel d’être bien purgé. Ça influe sur l’humeur et le caractère.
Guillaume.

Oui mais ces temps-cis, avec la roue avant droite, c'est un vrai purge!

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J'ai purgé le circuit de la roue droite au purgeur et réglé les exentriques aux oignons.



Passage aux rouleaux chez le fils du pote aprés la fermeture et toujours le même probléme.

Re-re-re-démontage. Et rien d'apparent.
Le cylindre pousse bien les garnitures.



Bon, j'ai passé un bon coup de papier de verre sur les garnitures et le tambour.



Le plus frustrant, c'est que chaque fois que je vais chez Michael pour bricoler, je fait 70km aller-retour. La Goulette marche et freine super bien.
Demain, je vais regarder du coté gauche avec le circuit court si il y'a une quelconque influence sur le coté droit. Peut être faut-il aussi monter le même cylindre du ce coté?
Sinon, j'ai reconditionné le vieux piston qui présente au final trés bien. J'essayerai aussi avec au cas où.

Je vais bien finir par trouver bon sang!

Michael, lui, était sur les freins de l'Alpine-Turbo.

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Moi je pense que ton flexible de gauche étant plus court, le circuit met plus de temps à freiner à droite

Byzarre tout ça, tu vas trouver

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Et si tu dérègle légèrement le côté gauche tu retrouvera un équilibre ?

essayes de permuter les garnitures entre gauche et droite et si le problème s'inverse tu fais un mix

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R2240 modifié Sinpar 1959

Bonne idée Boris .

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Et si tu freine avec le pied gauche ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Au vu des lois de l'hydraulique (si le MC pousse un circuit, il pousse aussi les autres), de la mécanique (tout est en ordre) et de tout ce qui a déjà été fait les 10 derniers jours, j'en arrive à la conclusion que le flexible doit légérement gonfler et prendre une partie de l'effort.
J'ai encore un flexibe arriére neuf. Il fait certes 150mmm de plus mais je vais le monter et on verra bien.

Ensuite je verrai avec les garnitures. Mais au garage pour pouvoir essayer de suite le résultat.

Si samedi, la solution n'est pas trouvée ou identifiée, il n'y aura pas de Goulette à Briançon mais un superbe Dnepr MT12 qui a déjà fait ses preuves dans les Ardennes.

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