C'est épatant pour épater les djeuns et les gonzesses
Oui, et comme le dit Speed5, ne pas être tenter de faire des tours complets ! J'ai déjà eu des retours de manivelle avec le PCR et je peux vous assurer que vu la vitesse du retour, on se félicite d'être couard, sur le coup. Une main, ça sert toujours !

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Et la 490 YZ ?

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

je n'ai jamais testé , mais comment peut il y a avoir un retour puisque la gorge de la poulie moteur est ainsi faite qu'on ne peut acrocher que dans un seul sens.
En sens inverse, la manivelle sort directement de la poulie.
Ou alors vous n'avez pas ce modele de poulie ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

On dit en "dent de loup"

Cela est vrai. Pour autant, lorsque cela m'est arrivé voilà comment cela s'est passé :

le moteur est chaud et donc compresse plus. Contact coupé, sur le ralenti, je fais faire un premier tour au moteur, histoire de me mettre en condition et de bien comprendre dans quel sens il convient de tourner la manivelle. Je m'arrange pour m'arrêter avant une compression et place la manivelle pendante vers le bas.

J'établis le contact et je laisse au ralenti.

Je prends la manivelle en me plaçant sur la droite du véhicule, la manivelle pendant vers le bas. Là, en plaçant le pouce sur l'index de la main droite, je prends la manivelle des quatre doigts de la main droite et tire fortement.

Il arrive que je n'arrive pas à passer la compression et que l'étincelle se fasse. Là, il y a retour et je peux vous assurer que malgré la dent de loup, il y a assez de force de retour pour faire mal. C'est assez puissant, vraiment.

Un "ancien" me disait qu'il démarrait son tracteur Renault essence avec une corde qu'il passait sur la manivelle et qui lâchait en cas de retour.

Le souci sur le PCR est aussi que la manivelle n'est pas aisée à utiliser en raison de la hauteur du moteur.

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salut le 600xt etait pas mal non plus ,apres une petite glissade qui m'a valu 15 semaine de platre je reussissait quand meme à la demarrer quand il me restait plus que le platre du bas de la jambe (avant j'avais la jambe entiere ) question de methode

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Le xt 500 à froid:pas de problème
à chaud, normalement ça passe
par contre, tiède, méthode ou pas méthode,il fait ce qu'il veut et si il craque pas du premier coup,faut avoir un plan B qui en toute logique fonctionne.
à savoir, il y a un mécanisme de débrayage du kick starter en bout de course, qd celui ci va taper le cale-pied droit, sinon gros risque de retour...

comme dit john en moto les gros monos 2temps genre 500 cross là aussi quelle saleté ...... ( trés mauvais souvenirs d'un 430 Husqvarna!!) en plus le kick était à droite donc obligation de descendre de la moto .....)

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

La dent de loup ne sert qu'à éviter de voir la manivelle partir dans le sens moteur, en aucun cas à éviter les retours...

enfin...je crois...

oui la dent de loup permet au moteur de dégager la manivelle quand il tourne plus vite qu'elle par contre s'il tourne à l'envers (retour ) il entraine la manivelle

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

oui

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nico23 a ecrit



... pareil pour le 600 srx ( moteur du xt ds un chassis de roadster ) .. tiede c'est une horreur , c'est lui qui decide !!
et avec le kick surtout ne jamais ouvrir les gaz sinon on passe par dessus la moto ( j'ai testé pour vous )
et comme je suis pas tres epais c'est toute une technique .. le genou gauche sur la selle et tout le poids sur le kick .. benni soit le decompresseur automatique .
pour l'annecdote lors d'une sortie becanne mon cable de decompresseur à cassé bah de sportif çà devient galerien !!

à vous entendre, je bénis donc le démareur de ma 600XTE

N'en jettez plus, à moins de suivre des cours de manivelles (plus très courant par chez nous )
le mieux serait de résoudre mon problème d'oubli de phares et celui de la faible charge dynamo au ralenti.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
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Moi je bénis tout simplement d'être un fana de camions.