Ou quand quelqu'un te coupe la route, les freins de mon 2066 s' en souviennent encore et moi aussi
Je ne pensait pas qu'un r20 freinait aussi bien quand même! Bizarre que le cul ne soit pas levé.

_________________
François Allain is back

Franchement les freins des r20 quand c’est bien réglé, ça freine vraiment bien.
Sans comparer avec des disques et de l’abs bien sur…
En revanche ce n’est pas si facile d’obtenir un bon freinage avec nos engins.
Sur le 4x4 c’est plutot bon
Sur la prairie c’est nul à chier
Sur le minibus ça freine vraiment bien.

Le 4x4 est plus lourd certes mais je ne m’explique pas pourquoi il y a autant de différence.
Et j’ai conduit pas mal de r20 et prairie depuis qq années

_________________
https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Ma colo 4x4 freine très bien.
Guillaume.

Sa freine très bien mais en cas de gros freinage d'urgence genre a 80 debout sur la pédale la trajectoire est vraiment très aléatoire .

_________________
https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

oui on n'est pas obligé de partir tout droit
En tout cas, avec 150ch, on doit avoir tendance à aller plus vite que les freins ne peuvent le permettre notamment au vu de l'efficacité de freinage des voitures devant donc danger...

_________________
R2087 torpédo de 1957

En même temps, si ce sont des ponts de patrol ce sera aussi du freinage de patrol, pour ce véhicule.
Guillaume.

Je confirme

_________________
https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Faut juste renforcer les fixations de la carrosserie sur le chassis.
Histoire qu au freinage intensif le caisse ne continue pas toute seule

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Guillaume.

_________________
Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

En écoutant certains des commentaires ici et dans d'autres posts, sans monter un moteur de Ford, j'aurais tendance à m'orienter vers un moteur de R21. Et oui il va falloir sévèremment modifier le freinage, même en anticipant je ne suis pas sûr que ceux d'origine tiennent... Par contre pensez-vous que les essieux suivent? et surtout, quid de la boîte de vitesse/transmission (un adaptateur suffit ou il vaudrait mieux une boîte à 5 vitesses)?

Pour la compatibilité, aucune idée.
Pour ce qui est de la solidité, la BV et la BT sont indestructibles tant qu'il y a de l'huile dedans. Les arbres de roues AR sont par contre réputés fragiles.

Merci, je vais essayer de voir pour la compatibilité, on peut toujours fabriquer une pièce pour adapter. La seule chose qui m'effraie un peu c'est de n'avoir que 4 vitesses. Y a-t-il des améliorations à apporter à l'arbre des roues AR?

Perso je mettrai une boite cinq .
Le plus simple un moteur avec se boite .
Pas de bidouille d'embrayage pas d'entretoise a faire .

_________________
https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos