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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

J'ai longtemps partagé ton point de vue sur l'esthétique de ce véhicule que je n'aimais pas.
Aujourd'hui je lui trouve un petit côté désuet. je recherchais un petit véhicule efficace et confortable, comme tu l'as écrit, sain et pas cher, fiable sur la neige, sur les chemins de terre, pour des petits parcours, essence, et d'occasion.
Je n'ai acheté qu'un véhicule neuf dans ma vie (204), aujourd'hui je serais bien embêté pour en choisir un. Et je ne voudrais pas d'une électrique.
Je n'ai jamais eu de problème(s) sérieux avec mes occasions.
Mais ce n'est que mon point de vue ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

L'unique version de la Visa qui me semble acceptable est le C15. C'est presque aussi laid qu'une Visa mais ça ne ressemble tellement à rien que c'en devient acceptable. Et puis, c'est un vrai utilitaire bien pensé.

Je suis d'accord pour la laideur des Citroën actuelles. J'en ai à peu de chose près autant à reprocher à l'ensemble de la production et je serais bien ennuyé si je devais acheter un véhicule neuf.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

C'est très bien le C15 : tu balances tout dedans en vrac, sans te poser la question de savoir si ça va abîmer la moquette : y'en a pas !
Et ça roule longtemps pour pas cher : en 2ème voiture ces autos simples et fiables sont un excellent choix pour celui qui se fout de la mode et du paraître, ou dont les moyens ne sont pas extensibles à l'infini sans s'endetter jusqu'au trognon. Seule contrainte : les Zones à Forte Exclusion... il faut habiter la cambrousse pour être autorisé à en utiliser un.

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Mon véhicule "bon à tout faire" précédent était un C15 essence parti à la casse parce que ne passant plus le CT (corrosion). Je le regrette beaucoup. J'en ai cherché un pendant plusieurs mois. Les prix demandés étaient élevés, eu égard à leur état. J'ai vu des véhicules non corrodés entre 4 500 € et 6 000 € ! (je crois que le prix du neuf d'un First 1,9 l était de 11 000 € et quelques euros en 2006 ? A vérifier ...).

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Hello !

Si on parle de 2ème ou troisième voiture pour usage multiple voire utilitaire pour moi le Trafic est encore un cran au-dessus. C'est à peine plus cher que les C15, on peut l'utiliser pour encore plus d'usages, ça consomme pas beaucoup... Un des meilleurs achats que j'ai faits !

Et avant en utilitaire j'ai eu plusieurs E34 touring. Sympa, mais un peu limité pour certains usages

Certes.
Mais je n'aurais plus beaucoup l'utilité d'un tel véhicule.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Un contrebandier de moteurs qui n'aurait pas besoin de trafic ? c'est la mort de l'artisanat...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Il se recycle en groupe électrogène à moteur 668, 671,817 sur remorque. Histoire d'en faire une alimentation pour recharger les batteries des véhicules qui partirons dans le sud cet été.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

On annonce quoi dans le Sud l été prochain une grève des raffineries ou des transporteurs de carburant ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Ah oui le C15 c est top comme petit utilitaire.
L armée belge en a vendu beaucoup, des versions essence généralement en bon etat.
Et puis surtout en kaki

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Sur les mauvais terrains le C15 diesel, plus lourd, s'en sortait beaucoup mieux que l'essence, trop léger.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Que dire du C15 ,et bien une grosse merde a réparer en carrosserie ( pour l'avoir fait plusieurs fois) .Changer un panneau latérale une galère ,car même livrer neuf ,ils étaient tordus ,ça manquait de rigidité,après ça démerde toi pour l’installer sur la voiture , sans compté les baguettes en plastique latérale et sur le capot au dessus des phares qui sont fixés avec des espèce de rivets double têtes a mettre à des endroits bien précis ,qui finissaient au final coller à la colle à par brise . Pour moi l’esthétique chez Citroën s’arrête en 75 avec la DS . Je viens de vendre un moteur de CX diesel à un allemand qui est venu avec une CX break tractant une remorque porte voiture avec une CX break dessus . Quand je l'ai vu arrivé ,j'ai tout de suite pensé à Roland Magdane qui disait le français roule en Mercedes (moi en autre ) et l'allemand roule en Citroën, par nostalgie? ,enfin un truc dans le genre .
Et j'ai passé mon permis en 81 sur....... une Visa !

Suis ben d'accord pour ce qui concerne la carrosserie

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)