Bah, la 4L était prête pour sa première sortie ( villevenard) , et j'ai pas mal roulé avec lors de ce weekend ( je suis parti le samedi soir, après le repas, j'avais une sortie avec le club de moto ancienne le dimanche)
Et elle reste relativement fiable, mais j'ai quelques améliorations à apporter , comme le réservoir, des renforts sur l'arceau, et un autre système d'accroche pour le capot, rien de franchement dramatique...

Avec le proto à moteur 2cv, l'année dernière, j'ai dû faire 5km, cette année, c'est 200m, avec du mal...

T'as pourtant de sacré bricoleur avec toi

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Diab

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Vu le temps, impossible de bricoler dehors,

J'ai bricolé sous l'abri des frangins
Et après, plus possible d'y aller, on avait une autre voiture dessous , un proto à moteur central avec les 2 boîtes HS , donc ça nous a pris un peu de temps à refaire... ( Jusqu'à 3h30 pour la réfection de la boîte avant, et sa repose, et la réfection de l'arrière, que nous avons reposé dimanche matin...
Ensuite, il y avait un démarreur sur une autre, et un silentbloc de nez de boîte encore sur une autre...

Donc, j'ai pas trop roulé avec

Faudrait que tu viennes à Briançon, tu serais utile !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

On va t'offrir un Praga V3s atelier.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Mis à part la dépanneuse, je n'ai pas grand chose en état de rouler en ce moment



je n'ai pas le poids lourd, autrement j'aurais eu un simca cargo atelier équipé pour une bouchée de pain

du coup, maintenant, j'ai un peu de temps pour mettre les photos

tout d'abord, quelques galères :

casse du foret carbure de 3mm...









et goupillage dans la partie femelle (+ collage à l'epoxy pour éviter qu'il ne bouge dedans....)


sans oublier la casse du taraud dans le bloc de visa


on continue avec l'ouverture pour le crabotage :



et le crabotage (avec un gabarit de soudure en fer plat)





un fois en place :






et là, impossible de démarrer, puis :



une explosion ....


oups

Bon, il ne démarre toujours pas, et il reste du bazar à monter :





appel aux copains, déjà sur place, c'est pas grave, on a des carbus, on va le démarrer ....

après moultes galères, il démarre, mais il s'étouffe , la cuve déborde ... et en 100m j'ai déboité un cardan avant....

Rechangement de carbu, toujours un soucis , maintenant il ratatouille et ne prend plus de tours mais vu le temps, on est déjà dimanche et le barnum "mécanique" est occupé, je n'irais pas plus loin (j'aurais pû rallonger les cardans mais je préfère changer de solution , directement à la maison....)

j'aurais fait 200m en tout ^^

La mise au point est une étape nécessaire, non? Un proto qui marche tout bon du premier coup, c'est un miracle!

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Je suis toujours fan de ce genre de " bricolage ".

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Oui top

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Le proto 4L a quand même tourné toute une journée sans problèmes , sans essais préalables
Et depuis, je n'ai quasiment rien upgradé ( le support 3 silentblocs, et le réservoir (qui n'est pas encore posé) et c'est tout !!)
*


moi aussi

Hé ho, dans le bon sens du terme !

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Et j'ai une " preuve " sur le fait qu'il roulait...

Pétard! Il ne faut pas avoir peur!
Ca pése combien à la louche?

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