Je ne sais pas pourquoi mais Renault a pris le parti de monter sur les R20' 24 Volts une grosse résistance de puissance, fixée derrière le tableau de bord, qui abaisse la puissance admise pour que l'émetteur et le récepteur puissent être des modèles 12 Volts.

Sur mon Torpédo, le récepteur avait cramé et le propriétaire d'alors, qui n'avait pas trouvé de jauge en 24 Volts et qui ne connaissait visiblement pas cette subtilité, avait tiré un fil sur une des 2 batteries pour alimenter spécifiquement le circuit jauge de carburant en 12 Volts.
Le tiens est-il un ancien 24 Volts ? As-tu shunté cette résistance ?

Ne la jette pas. Apporte la à Briançon avec ton multimètre, si j'ai le temps, je jetterais un œil dessus.

Tu as fais tes mesures croisées ? Ca dit quoi ?

Je pense aussi mais 2 petites mesures supplémentaires ne mangent pas de pain. Surtout que tout est démonté et facile d'accès.

Diabo ne mange pas de pain ?

Pôvre !

Déraper ? Lapin compris.

Je dis juste, tu prends le récepteur d'origine (ta jauge de TdB qui est morte) et tu prends les mesures avec ton multimètre en position ohm :
- entre la borne haute et la borne du milieu

- entre la borne basse et la borne du milieu



On sait déjà qu'en position ohm, entre la borne haute et la borne basse, l'ohmmètre indique "1", c'est à dire pas de contact.
Mais ça m'étonnerait que tout soit grillé à l'intérieur : sur les 3 mesures possibles (bornes haute et basse / bornes haute et milieu / bornes basse et milieu) il y a des chances pour qu'au moins une de ces mesures indique quelque chose. Dis nous quoi.
Quoi

A quoi ça sert de mesurer un truc qui est mort, me diras-tu ? Si on parvient à obtenir au moins une valeur, ça peut nous guider pour savoir lequel des 2 autres récepteurs que tu as en stock est le + compatible.

On n'a pas de parfaite équivalence mais la valeur mesurée est la plus proche.