Il y a peut être des freins régler plus serrer d'un côté que de l'autre

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

la perte est plus grave...
En recherchant les deux demi-carters, j'ai trouvé ceci. Serait-il possible qu'il manque une tresse en graphite que possèdent certains moteurs de tracteur ?
J'aimerais avoir votre avis sur ces photos...
J'ai aussi vu qu'il y avait un joint spi dans le magasin Brink...
https://www.brinksaviem.com/index.php?i ... er=product

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Ce conduit sert à collecter l'huile qui suinte

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Diab

En essayant de résoudre ce problème en retirant à nouveau le carter, j'ai trouvé quelques gouttes de liquide de refroidissement vert dans l'huile, je suis le parcours des yeux et ça vient du deuxième liner, il n'y a que 4 gouttes mais assez pour réfléchir à ce dont j'ai besoin changer le joint de culasse, une terrifiante surprise.
J'ai vu dans le groupe que certains membres l'ont déjà fait, pour le moment j'ai quelques questions avec lesquelles j'espère que vous pourrez m'aider.
tout conseil est le bienvenu, j'espère pouvoir commencer à travailler ce week-end pendant que le joint arrive, qui met une semaine pour arriver dans les Asturies.

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as tu déjà vérifier le serrage de ta culasse ?
il y a quelques années, je voyais du liquide sortir à l'extérieur du moteur .... certains boulons n'étaient plus serrés (le joint de culasse avait été remplacé mais le resserrage pas encore fait).

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Non,Ir va falloir que j'achète une clé dynamométrique alors pour faire ce test en premier, savez-vous à combien de kilos je dois serrer ces vis ?
Ce serrage doit-il se faire à froid ou à chaud ?

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A froid un premier serrage, il y a deux valeurs différentes mais certains serrent tous au même couple.
La fuite peut aussi venir des joints d’embases des cylindres

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Si la fuite vient de la base du cylindre, cela signifie-t-il que le cylindre est endommagé ?
J'ai vu que les fuites proviennent du troisième et du quatrième chemise, exactement entre le bloc et le chemise dans les deux cas.
Je peux essayer de le serrer mais ça me fait peur après tant d'années sans toucher à ces vis et ça me surprend pourquoi j'ai ce véhicule depuis 4 ans et il n'a jamais eu ce type de fuite, je pense que la chose la plus sûre à faire est le changer le joint de culasse.

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Si la culasse n est pas assez serrée, les joints d embase ne sont pas assez écrasés. L eau peut donc passer.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je vais donc devoir l'essayer, même si j'ai très peur de les serrer.

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Desserre un peu chaque vis avant de resserrer .

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Une après l'autre et non desserrer tout pour resserrer !!!

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Et regarde l'ordre de serrage

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Merci pour le conseil, demain j'essaierai de faire ça, j'espère que j'aurai de la chance.

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Oui, ca vaut mieux!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!