9 m.kg Est-ce sur cela que je dois appuyer ?
C'est pareil que 9Nm , c'est ce qu'indiquent les dynamométriques, non ?

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https://www.instagram.com/toxo.delnorte/

Asturiano,
tu peux tout trouver sur le forum mais il faut chercher avec l'outil "Rechercher" ....

Voici pour toi :

viewtopic.php?f=84&t=8569

tu liras que plus les manuels techniques sont récents, plus les couples de serrage est précis.

A partir d'une certaine date, le manuel explique qu'au premier serrage, certaines vis doivent être serrées à 11mkg
ensuite, après une chauffe et un refroidissement, le nouveau serrage est de 9 pour toutes les vis.
Personnellement, je pense que les 11kg servent à écraser le joint pour qu'il prennent sa forme.

Le dernier manuel pour le dernier moteur produit (le 817) indique 4 vis à 9mKg et les autres à 11mKg

je pense que plusieurs personnes ici ont serré à 10mKg

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

j'ai retrouvé la méthode que j'avais utilisée en 2021
viewtopic.php?f=2&t=7907&hilit=serrage&start=0

En 2018 : j'avais constaté des vis qui n'avaient plus que 7mKg au lieu des 9mKg deux ans avant.
J'avais donc resserré à 10mKg

En 2021, 3 ans plus tard, lors du controle certaines vis étaient à 6.5mKg !!!
J'ai donc resserré à 10 et 10.4mKg

en couleur orange les valeurs mesurées lors d'un tentative de resserrage (avant de desserrer , donc juste pour constater le couple restant).
En bleu le couple de resserrage

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P.Geluck
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informations excellentes et complètes, je vais essayer ça, merci beaucoup...!!!!

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Question à la base : un N/m c'est pareil qu'un m/kg ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

c'est du au point G

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P.Geluck
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C'est l'inverse: 10 Nm = 1 mkg (10 N= 1kg en arrondisant l'accéleration à 10 m.s-²)

Si tu sers ta culasse à 0,9 Nm, tu vas avoir des problèmes. 90 Nm, c'est mieux,

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Pfiou ...
1 N.m = 0.10 m.kgf

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bien essayé gringo!
Pas mal ton truc pour couler nos moteurs et nous refourguer tes moulins!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Tu as un joint cuivre? Normallement, le resserrage est plus nécessaire pour les joints cuivre qui se tassent (surtout qu'ils avaient une épaisseur d'amiante). Les joints modernes non.
Ensuite mesurer un couple de desserrage n'est point chose facile. Ta marge d'erreur est grande.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

joint moderne.

oui je sais que la mesure du couple de desserrage est indicative.
je ne pense pas que l'erreur de mesure puisse expliquer les différences constatées entre boulons.
et puis le repère angulaire montre bien que la tête du boulon a changé de place.
Desserrages il y a bien eu, et par deux fois.
je reste donc adepte du contrôle tous les X km

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P.Geluck
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conclusion, puis je vais desserrer les vis une à une en suivant le parcours indiqué dans la notice et serrer à 90 Nm....
Ceci est correct ?

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Si je veux acheter un 2087 à 36 000 euros faut que j'amplifie mes activités commerciales.
Plus sérieusement, les deux réponses que j'ai faites, et barrées, ont été trouvées sur Booble à partir du moteur ... de recherche ... Vrai !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

pour faire un travail parfait il faudrait :
retirer un boulon, passer le taraud dans le filetage du bloc , nettoyer le filetage de la vis , huiler la rondelle et le filetage, et serrer au couple.
puis continuer avec tous les boulons, un par un et dans l'ordre indiqué.

Dans ton cas, desserrer un boulon de 1/8e de tour , huiler la rondelle, resserrer au couple.
Faire la même chose sur tous les boulons dans l'odre indiqué et au couple adéquat.

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