J’espère que la Belgique vas battre la France au foot ce soir ( pour une fois...) sinon on seras accusé d'avoir foutu les belges dehors avant l'heure...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Allo allo !...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Hihi

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Napoleon, reviens !
Rendez moi ma province de L Ourthe !

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

tu es bien le seul a dire la France.

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P.Geluck
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Désolé BM

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

désolé JM. on a préféré la mettre nous même dedans

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P.Geluck
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merci ça nous a bien rendu service

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Désolé BM. Je me souvent il a quelques années où tu étais passé chez moi et il y avait le même match.

Ok vous aviez pommer également...

Je rigole pas, c'est nerveux.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

j'ai pas mal avancé sur la 51 .

Cylindre ; finalement j'ai placé des cales sous le cylindre pour dégager les lumières.



Pour récupérer le taux de compression d'origine,
j'ai repris la méthode de mes 16ans , une bonne lime plate pour dégrossir puis une plaque de marbre, du papier à poncer et de l'huile de coude pour rétablir un état de surface parfait.
La culasse y a eu droit et le haut du cylindre aussi.




Je n'ai rien modifié au piston et ai conservé les segments (jeu de 0.25 pas top mais j'ai pas reçu les neufs).

La compression est pas ouff du tout, je tourne très facilement le volant magnétique à la main.

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L'échappement "Mariobros" réalisé en 1/2 pouces et avec un extincteur de voiture ne me plaisait pas trop.



Après avoir remplacé le cylindre dont la sortie avait été usinée par Papibricolo


Passage à l'acide phosphorique d'un échappement bien rouillé


puis passivation au cristaux de soude


ensuite peinture haute température noire (qui ne tient pas à l'essence )

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le carbu semblait bien ... mais lors des premiers essais soit l'essence ne remplissait pas la cuve soit elle pissait de partout.
La raison était que l'axe du flotteur de cuve était de travers, sans doute quelqu'un avait du forcer pour le rentrer et avait plier la patte en alu.
Evidemment, en le redrssant il a cassé.

J'ai donc percé le carbu et la patte cassée pour lui insérer une pige en métal.



Ensuite pose de la patte et collage à la deux-composants.



Après 6 semaines dans l'essence, ça n'a pas bougé

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rénovation de roues , nouveaux roulements et nouveaux patins.
le frein arrière est maintenant très violent.
Est ce qu'il aurait fallu que je détalonne les patins ?

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C'est toujours mieux, mais si tu n'as pas de broutage au départ du freinage, ce n'est pas nécessaire

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Diab

c'est pas que ça broute, c'est comme si tu tirais le frein à main d'un coup.
il faut vraiment aller très doucement avec le levier pour éviter ce freinage brutal

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P.Geluck
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