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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

J'ai trouvé cette vidéo, il faut trouver des ressorts de clio


https://www.youtube.com/watch?v=pZZhOg6TwvA

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https://www.instagram.com/goelette.et.cie/

Tu te doutes que j'ai déjà fait le tour de la question et des essais : ressorts de clio sur amortisseurs de Twingo, tu es en butée haute en permanence pour gagner 2,5 cm


Il faut utiliser l'amortisseur de clio avec : ça permet de gagner 6,5cm sans être en butée , mais il faut abaisser le berceau ( ce que j'ai fait)
J'attends les amortisseurs...

L'avantage des ressorts de super 5, ils sont plus fins , donc plus souples que ceux de clio ( j'en ai plus sous la main)
L'amortisseur en lui même est assez similaire entre clio et S5 , aux attaches en bas ( parallèle sur super 5 et décalé sur clio ) et à l'épaulement du haut ( qui ne permet pas le montage du système de Twingo pour ceux de S5 )

Vevor, c'est chinois. Est-ce vraiment investir ?

J'étais à la casse tout à l'heure, c'était ce qu'il avait pour démonter les ressorts des amortisseurs, ça va plutôt bien, et c'est moins dangereux que l'autre système

Je suis d'accord, c'est du chinois, mais mettre 2000-3000€ dans le même truc, à peine plus qualitatif , pour faire 4 amortisseurs dans l'année, ça m'embête un peu.... Alors que le vevor, c'est 100€

Le système à vis que j'ai utilisé, c'est plutôt pénible, il n'y a pas assez de course pour comprimer les ressorts en une fois et surtout les détendre ....

Comme j'ai baissé le berceau : il faut rallonger la colonne de direction : ça va, c'est une rétractable : 2 vis pour la sortir, on va à l'étau , 2-3 coups dessus et... On remonte : merde , c'est trop sorti...
Rebelote le démontage, et le coup ci, je fais un peu plus attention...


Finalement, je n'ai pas compris : j'ai baissé le berceau de 30mm, et j'ai eu besoin de sortir la colonne de 20mm , remontage sur les repères

J'ai trouvé aussi une autre vidéo haute en couleur!!!!!

https://youtu.be/YNTqD469b64

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Jean

Le gars consomme plus que la voiture dans cette vidéo.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ils ont l'air très sympa 🤣

Je m'attendais à une grosse rehausse pour passer les pneus, mais finalement, c'est soft...

Oups ...




N°8...








Encore un d7f , mais un peu pourrie

Du 27/11/1998 ( à un jour près, c'était son anniversaire...

Pour la vidéo, c'est bien découper les ailes pour faire passer les grosses roues mais à l'avant, souvent ça frotte à l'intérieur en braquant à fond.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ce que j'ai pas compris, c'est comment il n'arrache pas la goulotte d'essence , qui est mal placée, dans le passage de roue... À moins qu'ils n'utilisent un réservoir dans le coffre ?


Et oui, ça doit frotter à l'avant, surtout vu le déport

ça pourrit à quel(s) endroit(s) une Twingo I ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Principalement les bas de caisse à l'arrière...


( Tu n'as pas regardé la vidéo sur le choix d'une twingo de raid Car j'en parle)

Pas encore, j ai commencé le sujet par la fin
Je pose la question car à 5km de la maison, je vois une twingo 1 qui ne bouge plus depuis des mois et sans immat ( en Belgique, on doit renvoyer ses plaques si on ne roule plus).

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck