L estimation de carburant sera difficile à dire vu que je n' ai jamais fait ma consommation mais je vais peut être me rendre compte au kilométrage Je dirais plutôt les ressentis gain puissance légèreté direction ce genre de chose

Le moyeu débrayable remplace le chapeau d entraînement en bout de moyeux En 4/2 la BT débraye le pont avant mais le chapeau d entraînement cannele en bout de moyeux continue à entraîner tout le pont dans le vide
Le moyeu débrayable désolidarise la roue de l arbre de roue et le pont n est plus entraîné dans le vide moins d efforts moins de fuite d huile

Le frein moteur sera toujours là avec le pont arrière peut être un peut moins mais vu le pont avant débrayé en 4/2 il n' y a pas de relation roues avec moteur donc pas de frein moteur Il manquera juste l effort d entraînement dans le vide A voir lors des essais

Du frein moteur y en a déjà pas alors un peu moins que pas, c'est pas grand chose !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Merci, messieurs !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Depuis le temps qu'on en parle y'aurait peut être une petite série à faire...

Ensuite pour le remplacer c'est quelques vis donc rapide et facile d'accès.

Oui mais un p'tit truc à faire une gorge sur l arbre de roue pour y mettre un circlips
Il faut deux pignons de pont sur le différentiel et faire tailler des dents pour le pignon 4 pieces d acier diamètre 130 et bien-sûr un jeu de moyeux débrayable ici des Toyota

Intéressant mais je ne comprends pas pourquoi travailler sur le pont.
Le moyeu en position débrayé ne communique plus le mouvement de l arbre au moyeu-tambour ( et donc à la roue).

En position embrayé, le mouvement de l arbre entraîne la roue.

Donc selon moi, seul le moyeu est concerné par une modif, pas le pont

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Avant d interrompre la fabrication d un moyeu debrayable et de me contenter de moyeux "débrayés" ( cannelures retirées par usinage), mon papa et moi étions confrontés au besoin de faire usiner des cannelures puis de les faire tremper...
Compliqué, nous avions renoncé.

Partir de moyeux existants et de les adapter est probablement la solution.
Je me réjouis de connaître la première adaptation

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P.Geluck
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Non aucune modif sur le pont
C est exactement le premier problème rencontré
Le pignon avec les cannelures de l arbre
Trop cher a faire fabriquer
En réfléchissant j ai trouvé dans mon tas de piece un ancien différentiel démonté Les deux pignons en bout d arbre ont les même cannelures
Ces pignons ont été découpé a la disqueuse puis usine au diamètre

Ensuite j ai fait tailler les dents n ayant pas le matériel nécessaire


Voici le nouveau pignon dans le moyeu et a côté l ancien pignon avec les petites cannelures

Nous avions le même plan
La matière du pignon n etait pas trempée dans la masse ?
L usineur a donc pu tailler dedans

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P.Geluck
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Oui au départ il croyait trempé en surface mais non en profondeur l outilleur a eu beaucoup de mal a les tailler Il a pris deux fraises différentes et plusieurs passes

Et usiner une nouvelle pièce et la faire tremper ensuite ?
Tu as une idée du prix ...

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P.Geluck
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Ensuite j ai tourne une flasque pour fixer sur le moyeu a la place du chapeau en faisant les cônes comme a l origine