Les sorties arrières sont uniquement pneumatiques.
La carte grise mentionne "camionette Renault R 2087".

Super intéressant ... Te reste plus qu'à trouver un avion aux Domaines ... Type T6 ... ?

Je vais manquer de place si je m'attaque aux avions!

C'est encore moi! Le 2167 SINPAR correspond a un type 4 X 4 produit
a partir de 1958 sur chassis 2,5 T. Galion sur la calandre, logique jusque
la ! Jepense que ce véhicule aurait pu etre mis en vente par les domaines
par erreur ou par simplification sous la dénomination 2087?
Que personne ne se méprenne je ne prétend pas tout connaitre et tout
ceci n'a peut etre aucun sens, mais je cherche pour le plaisir!

cordialement!

Mais nous ne nous méprenons pas ... Au contraire ... C'est très saint de nous faite part du fruit de tes recherches ...

Merci pour ces recherches qui me permettrons peut-être de connaitre l'origine de mon véhicule qui apparement est une série très limitée.
Si tu as plus d'infos elles seront les bienvenues. Merci.

c'est bien une conversion sinpar type R255 différente du 2087 par les ponts , le compresseur du systeme de freinage , et surtout la boite de transfert encore plus réductée pour la traction d'avion .. de plus celle ci permet de rouler en longues avec le pont avant enclanché et aussi en courtes uniquement sur le pont arrière le but étant de pouvoir manoeuvrer à vitesse trés lente avec un avion ou plutot un hélico en remorque ... le couple ainsi développé cassait les arbres de roues d'origine du R2087 d'ou les ponts d'un nouveau modèle ...

le plateau lesté était justement pour améliorer la motricité en traction sur terrains durs en restant en 2 roues motrices

Par contre il ya combine de CG pour rester en VL car d'origine le R255 était un PL ( classe 6 de poids au lieu de 5)

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Nous voila fort éclairé !!
Très Saint Pa !!!

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Merci pour ces infos, j'en apprends tous les jours sur mon engin.
Mais de quel modèle s'agit-il maintenant? Ce n'est pas un 2087 ni un 2067, ce n'est pas vraiment non plus un gallion. Comment dois-je l'appeler?
En attendant j'ai enfin pu règler mes freins cet après-midi. Ce n'est pas encore tout à fait comme je l'aurais souhaité mais ça va beaucoup mieux. Le règlage du régulateur de freinage fait son effet. Fini les blocages de roues en arrivant aux feux rouges et aux stop!

Tu l'appelles pas, c'est toi qui va a lui...

C'est pas faut..

Ben, R255 qui t'as dit le speed

On en voit un ici (siglé Galion)

http://sinpar.skyrock.com/

et ici :

http://sinpar.skyrock.com/7.html

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R2087 N Torpédo

faut quoi?

Car dans la langue Francaise c'est pas faux avec un X comme une faux...

Une faux est très pratique d'ailleurs!

Va pour R 255. Les photos du lien sont sympas mais apparement il n'y a pas deux modèles identiques dans la série des R255. Plateau lond, plateau court, roue de secours centrée derrière la cabine comme sur le miens ou alors sur le côté droit, etc...
Désolé pour le "faut" mais l'orthographe et moi c'est pas le grand amour

il y a eu des plateaux longs pour porter les groupes electrogenes de démarrage des hélicos .... Les EALAT avaient un cahier des charges trés précis selon l'utilisation des véhicules qui étaient faits sur mesure ... on remarquera sur le tien que les ailes avant sont du modèle 2 roues motrices( non surbaissées .......Pourrais tu nous faire une photo de la boite de transfert ?? si mes souvenirs sont bons elle est beaucoup plus grosse que la boite transfert classique et certaines étaient même équipées d' un Telma ..

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