Je vous l'avez bien dit je ne suis pas un expert ! Alors kézako "l'oreille" [:o] ?


Question bête : ce compte tours tu le montes où ? Ben oui je vous l'avais bien dit...[:lol:]



Bon ben il faudrait que demande aux ets Beke pour le savoir.

Merci pour ces précisions.
Fred

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La connerie, c'est la décontraction de l'intelligence. Alors parfois, je me permets d'être con sciemment.
S. Gainsbourg

beke n'a pas de 32 pbic
donc tu devras chercher ailleurs
ebay leboncoin ou autres

éviter les refabrications qui ont mauvaise reputations
mieux vaut tomber sur un solex d'origine si possible en neuf

bonne recherche

à l'oreille , bah c'est une question d'habitude repère sur une voiture au point mort '' la hauteur" du bruit du moteur vers 3000 tours

le compte tour se monte ou tu veux

je vais le monter à la barbare histoire de surveiller de temps en temps les tours dans les montées

a +

justement beke en a un... Prix de vente 130€ HT...

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S. Gainsbourg

ah l'animal je lui ai demandé plusieurs fois s'il en avait ...

- le fil rouge, su' le bouton rouge
- le fil bleu, su' le bouton bleu
- le fil vert, su' le bouton jaune...

Sérieusement, j'pense, ...
- un fil à la masse,
- un fil sur la borne côté rupteur de la bobine,
- un fil vers l'éclairage, éventuellement...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Bonjour (:lol:)

après quelques recherches, j'ai trouvé un carbu solex 32 RBI sur leboncoin mais avec une différence au niveau de la commande de l'accélérateur :
http://195.154.158.38/images/854/8540679182.jpg

Est-ce que quelqu'un peut me dire si cette commande est modifiable par celle d'origine [:roll:]
http://uploads.imagup.com/10/1245229926_035.JPG

Merci par avance,

Fred

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La connerie, c'est la décontraction de l'intelligence. Alors parfois, je me permets d'être con sciemment.
S. Gainsbourg

Ça ne devrait pas poser de problème, à mon avis...
Le plus sage serait d'entrer en contact avec le vendeur...
Lui demander par exemple s'il ne peut fournir une photo prise,
sous l'angle qui nous intéresse...
Ou, simplement, en discuter avec lui...

Cela dit, ce carbu a l'air neuf...
Pas mal d'entre nous, ont opté pour un 32,
muni d'une pompe de reprise, monté à la place du limiteur...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

la commande d'accélérateur se démonte et tu mets la platine avec trous et rotule d'origine

Oui Jeffy je sais bien que bon nombre ont pris cette option, mais comme je le dis un peu plus haut, ma crainte vient essentiellement du risque de monter en tours en changeant de carbu.
Et comme je ne suis pas un pro de la mécanique, je n'envisage pas de changer de moteur [:wink:]
Puis, il me semble que les avis sont partagés... J'avais lu que BM n'était pas trop chaud pour ce genre de modification.
A l'attention de BM : as-tu changé d'avis ? (:roll:)

Bref, c'est pas si simple que cela.... Mais je ne désespère pas ! [:D][:D]

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S. Gainsbourg

hum hum
mesdames, messieurs ...

Certes, si ce carbu sans limiteur a effectivement un jour équipé les moteurs (Frégate)
et bien sans doute que le moteur est capable de supporter des régimes plus élevés... mais (il y a toujours un mais)
il faut aussi avoir à l'esprit que ton moteur devra probablement subir un rodage afin de s'adapter aux régimes supérieurs ...
Je laisse le soin aux fins mécaniciens qui nous lisent de motiver ces propos.

Quant au remplacement par un autre moteur, l'idée m'a déjà effleuré l'esprit aussi.
Mais tout bien pesé , le pour (moteur plus sobre, plus silencieux , plus puissant...) et le contre (perte du charme, difficulté d'adaptation mécanique, régularisation légale...),
j'ai conservé mon bon vieux moteur ...
Restait aussi la solution intermédiaire d'un moteur compatible comme celui du SG2 ou autre... mais peu courant en Belgique et surtout avec peu de KM comme on peut trouver des 668...

Pour le carbu sans pompe de reprise, peu m'importe puisque celle ci serait inutile au gaz.
Le limiteur lui fonctionne par contre encore comme à l'essence.
Afin de juger de son bien fondé ou de son bon règlage, je dois depuis pas mal de temps mesurer la vitesse moteur lorsque le limiteur se met en fonction ...
cette tâche est sur ma longue liste

J'ai aussi pensé le supprimer et adapter un rupteur règlable sur l'allumage.
Il y a un certain temps (et même un temps certains),
j'avais déja installé ce système à l'époque sur mon cyclo pour échapper aux contrôles de vitesses sur les rouleaux de nos amis en bleu ça m'avait déja sauvé une fois ou deux...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Voila des propos tout plein de bon sens,
des propos auxquels vous ne cessez de nous habituer...

Pbic, Rbi, c'est une question de choix et de convenances personnelles;
je n'essaierai pas d'influencer qui que ce soit sur tel ou tel modèle de carbu.

Je parle au travers de mon expérience personnelle, toute limitée, d'ailleurs.

Une question me vient à l'esprit...

Sur le Sg2, le premier qui a fini...
il y avait un 671 équipé d'un carbu de 40...
cela aurait du être un 32 ...
Certainement que le 817 qui équipait le Sg2,
a été remplacé par un 671...
Z'ont pas voulu s'em... à chercher un 32 avec son collecteur... alors...
si le 671 fonctionne avec un 40, le contraire peut-il être possible ?
le 817 peut-il, lui, s'acclimater d'un 32 Pbic, ou Rbi
en y mettant les gicleurs du 40.........

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J'abandonne la partie [:o][:D]

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S. Gainsbourg

Quel fayot !!!


T'as bien fait de choisir le RBI alors !


... !

Non Jeffy tu peux monter un 32 sur un 817 mais garder les gicleurs du 32 ... qui restent proportionnels à la quantité d'air qui peut passer par le carbu ( véritable goulot d'étranglement ... en fait tu ne feras que brider ton moteur

il n'ya aucun danger à faire tourner ces moteurs à 4000 tours ( régime de la Frégate ) sauf évidemment dans le cas d'un embiellage à l'agonie ... ces vieux 3 paliers sont plutot sensibles aux sous-régimes et aux cognements

quand on voit l'agrément d'un montage carbu de 40 sur un simple 671 la question ne se pose plus ...

comme je disais il est curieux de voir que le limiteur fait réguler le moteur à un régime inférieur à celui qui donne pleine avance au delco d'origine !!!... ceci dit le limiteur a certainement des vertus militaires !!!! le pire étant celui qui équipe les V8 des Cargo !!!!!

au sujet des carbus je ne peux que vous conseiller de relire ceci .....
http://www.retro-meca.com/restaurations ... ration.htm

ne pas oublier ce fichu filtre à air à bain d'huile qui est un vrai bouffe canassons!!!


Gardons à l'esprit toutefois que ces carbus de conception ancienne prévus pour équiper tout le parc auto français des années 50( on les retrouve de la 203 à la Frégate en passant par la Dauphine gordini)restent peu performants .... et le montage au dessus des pipes d'échappement est une hérésie ....

un copain a monté le 36 d'une Twingo première génération sur une Prairie ce fut chiant à régler mais le moteur a été littéralement transformé .....

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!