Merci (:-D) après contact avec le vendeur effectivement je peux sans aucun problème modifier la commande d'accélarateur.
Fred

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La connerie, c'est la décontraction de l'intelligence. Alors parfois, je me permets d'être con sciemment.
S. Gainsbourg

effectivement cela laisse rêveur (:-?)quant aux différentes possibilités d'amélioration...


non non (:lol:)je suis à la recherche du bon filttre, enfin du bon diamètre

Et merci [:D]encore pour tes précieux conseils,

Fred

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La connerie, c'est la décontraction de l'intelligence. Alors parfois, je me permets d'être con sciemment.
S. Gainsbourg

essaie le filtre jaune en mousse de peugeot 205 ( il y a deux modèles )
il rentre ss pb ds la cartouche d'origine du r2086 ( grille noire ave couvercle acier monté sur durite caoucthouc )

Je ne comprends plus...(:roll:),
un coup le filtre se monte au dessus du carburateur, comme l'explique le site retro mécanique indiqué par Speed5

BM a également fait paraître un montage sur carburateur

Et toi tu m'indiques que le montage peut se faire en lieu et place de celui d'origine.
Alors quel est le montage le plus fiable, si toutefois il en existe un ? [:o]

Fred

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La connerie, c'est la décontraction de l'intelligence. Alors parfois, je me permets d'être con sciemment.
S. Gainsbourg

Et si toutefois, j'opte pour un 32 PBIC (et il y en a sur le net mais avec pour destination traction ou autre VL), quel gicleur faut-il mettre ?

Merci

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La connerie, c'est la décontraction de l'intelligence. Alors parfois, je me permets d'être con sciemment.
S. Gainsbourg

montes un gicleur de la même taille que d'origine un 130.... pour le filtre à air c'est celui du R2087 à bain d'huile qui est une vraie bride ... tu le remplaces par un montage sur le moteur comme les photos décrites tel qu'il est sur le 2086 ..... en plus tu gagnes 10 kgs!!!!

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

le plus simple trouve un carbu de Frégate 12 cv !!!! tu auras les bons réglages !!!

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

le montage se fait comme BM mais avec si possible une durite caoutchouc et la cartouche d'origine du 4x2 c'est un filtre à air sec type tecalemit ( dc pas le 2087 avec cartouche bain d'huile)

tu peux développer ? beaucoup de voitures actuelles sont encore montées comme ceci


Bin quoi, il est bien mon tuyau de filtre (lisse à l'intérieur et bien flexible...)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

surement très bien mais le plus simple c'est encore la durite ( pas besoin de manchon)

Pour ce diamètre, je n'avais pas trouvé de durite avec un angle droit comme celle d'origine.
Par contre ce tuyau "spiraflex" permet les angles droits et il est du bon diamètre. Je n'ai pas de manchon, ce que tu vois coté carburateur c'est le diffuseur GPL.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Quelqu'un connaitrait il la différence entre un 32 PBIC et 32 PBICA ?
Sinon Speed parle d'un carbu de 40, mais un solex ? quelle ref et surtout est ce que ça monte en lieu et place ??

sauf erreur je crois qu'il faut changer la pipe d'admission par celle du sg2 .. à verifier

Et quelqu'un sait-il si il est possible de monter un 34 PBIC ? A priori il faudrait vérifier si niveau entraxe de fixation on est identique seulement, après doit pas y avoir grde différence avec un 32 non ?

salut Clem

pas de problème ça monte le 34 pbic carbu de Peugeot 404,il faut juste
virer le tambour qui sert pour le câble d'accélérateur que tu remplace par la biellette a rotule du RBI.

PS : attention aux sur-régime .

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et hop hop .......une tite mousse