Claude = petit filou

warfff!!

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Vive nous

petit filou ...que les petits enfants adorent

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

c'est vrai, et même les grands enfants

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Vive nous

C'est quoi ca le vert-caca anti radis?

Ah les carottes, ah les carottes, les carottes et les navets!
Qui c'est qui ce les tape?, qui c'est qui se les tape?
C'est la compagnie monté
Oh Suzana! les carottes et les navets
Oh Suzana! Compagnie monté!

Ah les Latil, ah les Latil, les Latil de la montée!
Qui c'est qui ce les pousse?, qui c'est qui se les pousse?
C'est la compagnie monté!
Oh Suzana! les Latil de la montée!
Oh Suzana! Compagnie monté!



En ce temps les radars n'avaient pas beaucoup de taff!

Ca va Le Camionneur ?

Le peinture avec une certaine résistance à l'écho radar reste un vieux fantasme depuis plusieurs décénies...
A dire vrai elle existe en partie mais elle strictement réservée aux avions de chasse et non pas aux véhicules terrestres. La forme d'un avion est propice et non pas celle des véhicules terrestres.
Cependant, il faut l'avouer en lisant le post j'ai été surpris de voir toute cette détresse quant à la recherche exact du kaki de l'armée. On croirait presque la quête du Graal (:lol:)
Quand je vois comment les uns et les autres ont modifié certains éléments de nos chers R20 par des éléments contemporains, n'essayez pas d'être puriste quant à la bonne teinte initiale.(:oops:) (:wink:)
De plus les années 50 sont synonymes de l'après guerre, donc utilisation de peinture cellulosique. Ben oui il fallait bien utiliser les surplus de celluloses rentrant dans la composition de bon nombre d'engins meurtriers. Ce qui veut dire que les peintures actuelles ne pourront jamais correspondre dans la plus stricte similitude aux peintures d'origines.

Pour certains qui retrouvent des stocks de peinture de l'armée, méfiez vous (:o) : une peinture ne se conserve jamais très bien et pas très longtemps. D'où la précipitation lors de la dilution ou alors le passage du kaki au marron.

Vaut mieux utiliser une peinture actuelle contre-typée à partir d'un élément de votre R20. Je préconise plus les marchands de peinture automobile de type BASF, DUPONT, SIKKENS et autres ou tout simplement le carrossier de votre choix qui avec son oeil expert fera la bonne teinte. Il existe au travers de ces peintures pro, ce que l'on ne retrouvera jamais en GSB, un agent matifiant qui fait tout le charme des peintures militaires (:-?)

Fred [:-D]

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La connerie, c'est la décontraction de l'intelligence. Alors parfois, je me permets d'être con sciemment.
S. Gainsbourg

il a trop utilisé le Deutz sans cabine sous le soleil de Bretagne...ça tape fort !



que veux tu dire par GSB ?
les fabricants actuels ne seraient plus capables de fabriquer de la peinture mate ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Pas facile à obtenir de la kaki mate ...

Salut les gars!!
..le kakhi c'est la couleur avec nr RAL: 6006 Olive-Grau ,
à commander chez n'importe quel magasin où on mélange les couleurs à la machine.

G-a-1953

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD

On peut pas enlever la cabine du Deutz!

Tiens faudrait que je propose de le peindre en kaki au patron...

Il suffit de poncer une remorde GMC pour avoir 3 exemples de kaki différents!

Pour le coté spécial de la peinture militaire, je pense uniquement que les couleurs cam (et eventuellement le kaki) sont traités IR comme le sont les treillis, bref on s'en fout un peu!

Sans aller prendre de la peinture auto chère et en général avec durcisseur la peinture indus qui se dilue white spirit va très bien (notament pour les retouches!), et en satiné car le mat est trop salissant.

GSB = Grande Surface de Bricolage du type Castorama, Leroy-Merlin, etc...
Absolument pas (:cry:) .
On distingue dans la peinture bâtiment 3 grandes familles :
les peintures brillantes,
les peintures satinées,
les peintures mates.
Ces dernières sont utilisées essentiellement pour les plafonds.

Pour les voitures on distingue aussi 3 grandes familles :
les monocouches (cela ne veut pas dire une seule couche mais tout simplement qu'il n'y a pas besoin d'une couche de vernis),
les bi-couches (peinture + vernis),
les peintures mates.
Ces dernières sont essentiellement utilisées pour les pare-chocs, les éléments de protection extérieur en plastique.

L'agent matifiant à base de kaolin pour la peinture bâtiment, finit toujours pas remonter et créer un film poudreux en surface et qui dans le temps ne tient pas. Il est très rare de lessiver son plafond de cuisine plus souvent que le R20 ne recevra de pluie (:lol:)

Quant à la peinture automobile, l'agent matifiant est un adjuvant chimique sans la même particularité que le kaolin, si ce n'est bien sur de rendre mate la peinture.
Cet adjuvant est quant à lui très résistant dans le temps. C'est pourquoi je préconise d'appliquer des peintures automobiles actuelles, plus résistantes dans le temps que leurs ancêtres qui contenaient du kaolin comme agent matifiant. (:wink:)

En clair, la plupart des peintures utilisées en première monte de nos R20, étaient des peintures cellulosiques avec du kaolin comme matifiant. Ces mêmes peintures étaient utilisées pour les civiles (sans kaolin) en nombreuses couches successives (jusqu'à 10 couches) avec un léger ponçage de surface entre chaque couche pour donner ce fameux effet de profondeur, que l'on retrouve aujourd'hui par le biais des vernis.

Cependant, une peinture mate résiste moins bien dans le temps qu'une brillante ou une satinée. Comme il n'est pas question d'envisager un kaki dans ces 2 derniers types de peinture, ben il faudra envisager à refaire plus souvent la robe du R20 (:lol:)

Conseil 1 : les beaux jours sont là et c'est bien souvent à cette époque que l'on envisage de peindre. Attention aux excès de chaleur qui provoquent certes un séchage rapide de la peinture, mais empêchent la reprise ou le passage d'une seconde couche. Il faut toujours garder à l'esprit lorsque l'on évoque 2 ou 3 couches, qu'il ne s'agit pas d'un empilement de couches successives, mais d'une refonte d'une nouvelle couche dans la précédente.

Conseil 2 : quelques astuces pour peindre au pistolet ; 2 réglages du pistolet débit d'air et débit peinture. Il faut toujours régler les deux débits simultanément afin d'obtenir lors de l'essai une ellipse avec une concentration de peinture homogène dans cette ellipse. Mieux vaut éviter de croiser les couches, mais de les superposer d'un tiers....

Voir le pdf
http://www.mediafire.com/download.php?wjjjkugzy4h

Est-ce clair (:roll:) (:lol:)

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S. Gainsbourg

Pas d'accord avec l'option satinée qui est moins salissante que le mat, car une peinture de qualité et de finition mate est toute aussi salissante que n'importe qu'elle autre type de finition.
Est-ce que cela voudrait dire que la brillante est moins salissante que la satinée


Nous sommes donc dans une problématique de qualité et non de finition de la peinture.

Je reste persuadé que la bonne finition est mate.

Enfin les goûts et les couleurs cela ne discute pas [:oops:] [:D]

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S. Gainsbourg