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MessagePosté: 23 Sep 2025 20:06 
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BM a écrit:
Oui ,il est parti là le petit trou

Oui, je l'ai déjà vu et il est correctement découvert.

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MessagePosté: 23 Sep 2025 21:14 
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Asturiano a écrit:
taxibe a écrit:
Tu as trouvé le tout petit trou ?

Dois-je retirer cet écrou pour voir le petit trou ?

Oui tu dois enlever l'ecrou ; il y a un trou de deux ou trois millimètres et derrière un d'un millimètre .

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MessagePosté: 23 Sep 2025 21:40 
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Pour info, j'ai eu ces deux versions

Fichier(s) joint(s):
HBZ 06.jpg
HBZ 06.jpg [ 269.96 Kio | Vu 439 fois ]

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MessagePosté: 24 Sep 2025 03:44 
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Forstenried a écrit:
Pour info, j'ai eu ces deux versions

Fichier(s) joint(s):
Le fichier joint HBZ 06.jpg n’est plus disponible.

Merci pour ces photos, apparemment il existe même une troisième version.


Fichiers joints:
20250921_113933.jpg
20250921_113933.jpg [ 2.36 Mio | Vu 433 fois ]

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MessagePosté: 24 Sep 2025 08:08 
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Asturiano a écrit:
Bonjour .
Quelqu'un sait-il pourquoi le liquide de frein ne s'écoule pas à contresens ? Le montage interne du maître-cylindre pourrait-il en être la cause ? Quelqu'un aurait-il des photos montrant comment le monter correctement ?
Etait-ce le montage en place qui est tombé en panne ou est-ce un nouveau montage ?
Autrement dit :
Est-ce que tu as roulé avec ce montage que ça fonctionnait normalement et, tout d'un coup, il y a eu la panne de la pédale dure ?
Ou est-ce que tu t'es dit que tu allais rénover le maître-cylindre et que c'est le kit de réfection qui ne fonctionne pas ?


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MessagePosté: 24 Sep 2025 10:10 
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Je vais essayer de résumer brièvement. Je conduisais normalement lorsque j'ai commencé à remarquer que le véhicule était plus lourd. Je me suis arrêté pour regarder les pneus et, en touchant l'intérieur, j'ai constaté qu'il était excessivement chaud, surtout côté conducteur, un peu moins côté passager. Les pneus arrière n'étaient pas chauds du tout, mais complètement froids, ce qui est normal.

Le liquide ne reflue pas, c'est parce qu'il doit y avoir une légère différence de niveau dans le réservoir lors de l'appui et du relâchement de la pédale et le liquide ne bouge pas lorsque la pédale est extrêmement dure.
J'ai ensuite décidé de retirer le liquide de frein des roues côté conducteur et passager. Cela a abaissé les freins et a débloqué correctement la pédale et les roues..
J'ai donc pensé que c'était les flexibles et j'en ai mis des neufs et le problème a continué, j'ai donc acheté le kit interne pour le maître-cylindre et en attendant qu'il arrive j'ai retiré tout le liquide et j'ai retiré la roue côté conducteur, qui est celle qui bloquait le plus, et tout était correct, le liquide coulait correctement et c'est là que je me suis rendu compte qu'il ne coule pas à l'envers et je ne trouve pas la raison pour laquelle.

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MessagePosté: 24 Sep 2025 10:32 
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Lors du relâchement de la pédale, le piston recule et réouvre le trou de communication avec le bocal.
Fichier(s) joint(s):
20250921_161001.jpg
20250921_161001.jpg [ 1.54 Mio | Vu 412 fois ]

Si ta pédale ne remonte pas tout à fait en position, ce trou reste fermé et tes freins restent activés.
Ça ressemble à un piston qui ne reviens pas totalement en position repos.
Vérifie qu'il y a un très léger jeu entre le piston et la tige de poussée de la pédale.
Vérifie que lorsque le maître cylindre est au repos le trou de communication avec le bocal est ouvert.
Regarde s'il n’y a pas de corrosion ou de merdouille dans ton maître cylindre côté pédale qui empêcherait le retour total du piston.
Si changement de pièces vérifie la longueur du piston et la profondeur du trou ou va la tige de poussée.


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MessagePosté: 24 Sep 2025 12:23 
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Donc, c'est une panne. OK.
Vérifie que le petit trou n'est pas bouché et remet la soupape d'origine si elle est encore correcte.


De ce que j'avais noté sur le forum, il y a 2 types de soupapes : le modèle standard dont la valve est une membrane caoutchouc interne et un autre modèle avec une valve métallique externe.
# Le 1er modèle existe sous plusieurs formes (semi-sphérique, champignon, bouchon, etc.) et s’adapte plutôt bien à tous les types de maitre-cylindre (MC).
# Le second modèle avec valve métallique externe est moins conventionnel car il nécessite un MC dont le fond est usiné de manière à pouvoir laisser passer la valve lorsqu’elle est ouverte : avec un MC standard, elle provoque un blocage lors du freinage ou de la purge. La valve du second modèle est incompatible avec le MC standard.

Vu ta photo, ton kit de réfection doit être du second type.
Reste le problème initial (la panne), je pense que le petit trou est bouché.


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MessagePosté: 24 Sep 2025 21:51 
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Le tout p'tit trou trouvé ou pas :question: :question: :question: :question: :question:

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MessagePosté: 25 Sep 2025 20:00 
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Malheureusement, il n'y a pas de solution, le problème est à l'intérieur du cylindre, à l'intérieur il y a un double fond où la valve qui se ferme et s'ouvre est supportée, donc le valve ne doit pas atteindre le fond, c'est le problème, il va jusqu'au bout et se coince entre le fond et le bord avant où il devrait être supporté, ce qu'il ne fait pas à cause de l'usure que le cylindre a à l'intérieur, donc il ne fonctionne pas comme il le devrait.
Conclusion, j'ai besoin d'un nouveau maître-cylindre :tomato:

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MessagePosté: 25 Sep 2025 22:43 
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Je crois comprendre que tu as le problème que j ai expliqué.
Il y a deux modèles de maître cylindres.
Chacun a un modèle de soupape.
Et on ne peut pas inverser les modèles sinon la soupape ne s ouvre pas, elle vient toucher le fond du maître cylindre.
Je me souviens que mon papa avait modifié le fond pour pouvoir adapter une soupape dernier modele.

J ai maintenant plusieurs maître cylindres en réserve.
Au lieu de tout démonter pour regarder, je devrais retrouver des photos.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 26 Sep 2025 08:25 
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Mais si la valve n'est pas la bonne, comment a-t-elle fonctionné pendant tout ce temps ? J'ai acheté le nouveau kit et c'était exactement la même valve.
C'est pourquoi je pense qu'il y a de l'usure à l'intérieur du cylindre.

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MessagePosté: 26 Sep 2025 16:24 
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Localisation: Allier
Tu n'as pas répondu a ma question .
Le tout petit trou tu l'as trouvé ou pas ?

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MessagePosté: 26 Sep 2025 18:21 
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taxibe a écrit:
Tu n'as pas répondu a ma question .
Le tout petit trou tu l'as trouvé ou pas ?

Si je l'ai trouvé, je suis désolé, ne soyez pas en colère contre moi. :rolleyes:

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MessagePosté: 26 Sep 2025 18:32 
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Non, pas de colère ici. C'est juste que tant que tu n'avais pas trouvé le petit trou, on avance pas dans le problème. C'est plus de l'impatience. :P

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.


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