Bonjour à tous;
je roule actuellement pas mal avec mon 2087 et celui-ci à une sale manie, c'est de me bousiller ma première bougie (d'ou mon besoin de lumière... désolé)
Je pense que c'est au ralenti que cela se produit; lorsque je le laisse tourner au ralenti (dynamo en panne donc gain de batterie en le laissant tourner), au bout d'un moment, il claudique sur trois pattes;
Je démonte donc la première bougie, la plus proche du siège conducteur, et celle-ci est complètement noire, l'anode et l'électrode sont très abîmées et reliées par une espèce de pelliculle noireautre dure, et le noyau central est bien minoré dans sa longueur; N'est ce pas ainsi qu'il est dit qu'une bougie perle ?

Donc je remplace la bougie et tout revient dans l'ordre;

Ce qui m'étonne, c'est que j'ai l'impression que cela me le fait tous les 300km (ou 400 d'ailleurs).

J'ajoute que je j'utilise des bougies de 4L standards

Je suis désolé de vous ennuyer avec cela, je suppose que des solutions ont été trouvées sur ce forum, mais faire une recherche par le mot "bougie" ou "perle" donne trop de résultats... et j'ai quelques difficultées à trouver d'autres mots clé...

Voili voila...
Si quelqu'un à une idée, elle est la bienvenue
Cordialement
Thierry

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C'est quand ils osent relever le gant que les meilleurs hommes se surpassent

Mais tu nous ennuie pas du tout!

Peut être ton fil de bougie, mais je ne pense pas que ca soit ca!

En tout cas je pense que des spécialistes pourront t'aider avec leurs lumières!

bonjour à tous,je n'arrivais pas m'inscrire et maintenant c'est fait ça fait 3ou 4 ans que je suis votre site et je suis devenu un fan du 2087 , que je n'ai pas encore mais peut être bientôt,surtout ne changer rien, on rigole bien avec vous,moi j'adore la mécanique et j'ai un peu étudié le R20 pour pallier à toutes pannes le jour ou j'en aurais un.pour répondre à thiérrylg soit tu a un cylindre qui bouffe de l'huile se qui fait perler la bougie ou bien tu une prise d'air au niveau de la chambre de combustion (culasse félé) vois la compression de ce cylindre se qui te donneras une indication avant de démonter la culasse.

bonjour à tous,je n'arrivais pas m'inscrire et maintenant c'est fait ça fait 3ou 4 ans que je suis votre site et je suis devenu un fan du 2087 , que je n'ai pas encore mais peut être bientôt,surtout ne changer rien, on rigole bien avec vous,moi j'adore la mécanique et j'ai un peu étudié le R20 pour pallier à toutes pannes le jour ou j'en aurais un.pour répondre à thiérrylg soit tu a un cylindre qui bouffe de l'huile se qui fait perler la bougie ou bien tu une prise d'air au niveau de la chambre de combustion (culasse félé) vois la compression de ce cylindre se qui te donneras une indication avant de démonter la culasse.

10 h 17 .. Déjà je vois double ... Oups ...

A propos de la bougie à changer régulièrement et de tes lumières, j'en connais un qui te doit une fière chandelle ...

C'est sympa de suivre le site depuis 3 ou 4 ans ... (On va pouvoir te décerner le prix du meilleur suiveur) ...

Sympa également le fait de se plonger dans l'étude du r20.. alors que tu n'en as pas encore un ...

Donc, nous te souhaitons ...

Je te rassure tu ne vois pas double,erreur de ma part.

Ah ben me voilà rassuré sur mes capacités de résistance ...
Quel Ohm !

bonjour Thierry ,
en voilà un problème

je pense que Pingouin Express, que je salue au passage , t'a donné une bonne piste à suivre.
Si tu as une fuite, je ne pense pas que ce soit une entrée d'air, la bougie serait claire.
Si elle est très noire et crasseuse après 300km, sans doute que tu brules de l'huile ... (segment, joint de culasse, fellure, retour d'huie par une queue de soupape...)
mais il n'est pas impossible qu'un manque d'allumage sur cette bougie (voir cable et tete de delco) provoque par moment un cylindre noyé ...
je te souhaite que ce soit cette seconde solution

mais attendons l'avis des spécialistes qui vont aussi lire ce message...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Merci pour toutes ces pistes à suivre; il roule, donc je vais continuer à m'en servir un peu comme cela et prévoierais une restauration à partir de septembre;
Je pense qu'effectivement, je dois brûler de l'huile et le dépôt noir sur la bougie doit être de petits résidus de ferraille que l'on trouve dans l'huile;
Je pense aussi que s'il y avait un soucis avec le cable / tête de delco, je devrais m'en rendre compte lorsque je roule avec, le passage 3 ou 4 pistons émets des vibrations aisément reconnaissables...
Ah, une restauration mécanique en prévision;
Reste ma dernière question : en veillant bien à mon niveau d'huile, en changeant régulièrement ma bougie, en ayant le pied pas trop lourd, pensez-vous que je puisse encore utiliser ma galère euh... je veux dire mon bijou ?
A vous lire
Cordialement
Thierry

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C'est quand ils osent relever le gant que les meilleurs hommes se surpassent

Euh, bonjour, je passais pas là sur ce site que je trouve formidable .. (j'écris cela parce que j'ai bien aimé la présentation faite par Pingouin Express et le : "Surtout ne changez rien" !!) ..

Ne suis pas spécialiste en mécanique - ça, tout le monde le sait - mais, effectivement, le problème éventuel avec le Delco s'entendrait ...

Si tu ne veux pas faire des travaux dans l'immédiat, peut-être pourrais-tu au moins prendre les compressions ? ...

fais mesurer les compressions des cyclindres par un mécano, et si la différence n'est pas énormeça peut tenir.
Mais fait les travaux avant casser autre chose...

Bienvenue à toi pingouin express et félicitations pour ta fidélité

@Thierrylg : pas assez fortiche en mécanique (c'est un euphémisme) pour te conseiller. Mais il y a des pistes ci-avant de la part de connaisseurs.

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R2087 N Torpédo